Renault Klub Slovenija Forum

Liquid napisal/-a:

Clio_RS napisal/-a:http://www.youtube.com/watch?v=cc-v1kvu5zE

.

Lp.

nice

kaj omenja nekaj mini-ja vmes

Da ga pogrize za salo, pol pa izpljune skoz difuzor. GRRRRR

Eh, minija je ze tastar pojedu... Okej, o kaksnih custvih&co rajs nebi...
Drgac bi blo pa zanimiv vidt tole z S works...

tud ze pri top gearu so testiral cliota
http://www.topgear.com/content/features ... /05/1.html

No danes dobim v roke tezko pricakovani test RS-a v Avtomagazinu, a me je po performansah zelo razocaral... ne vem kdo bo to sploh kupo za taki dnar Do 100 km/h v 7,8s, koncna 219 , povprecna poraba pa kar 13,3 litra Medtem ko je najmanjsa povprecna poraba bila 12,1 najvecja pa 15,6 Na koncu pa se cena testnega modela: 5.374.000 sit Obcutno prevec po mojem mnenju. Tudi v AM so dejali, da za ta denar dobis pri konkurenci za razred vecji avto in hitrejsi Ocitno je stari RS bolsi

p.s. Skoraj ne morem verjet, da so koncno v tem Cliu izboljsali pozicijo volana, malo dolgo so rabli

Jop, jaz sem pravtako prebral ta test, in sem po pravici povedano, kar precej razocaran nad novim Cliom. Stari RS, poleg tega, da je mnogo lepsi, je ocitno tudi precej boljsi.

Jest pa mislm, da bo v vseh pogledih bolsi od prejsnga; handling, varnost, udobje, pogonski sklop, tut bl agresiven zgleda, edin na dragu bo verjetn precej podobn tastarmu. Cena je pa tut primerljiva z kaksno ibizo, in precej bolj ugodna od primerljivih hatchov razreda visje.

Ocitno so nasi novinarji nesposobni iztisnit maximum iz avta. Od kje jim 7.8 do sto. So mar merili v klanec

Naj en k je ze kupu skenira test pa ga prpopa sem, da ne bom za en test,ki ni zadovoljivo opravljen, metal dnar stran

metallic napisal/-a:Jest pa mislm, da bo v vseh pogledih bolsi od prejsnga; handling, varnost, udobje, pogonski sklop, tut bl agresiven zgleda, edin na dragu bo verjetn precej podobn tastarmu. Cena je pa tut primerljiva z kaksno ibizo, in precej bolj ugodna od primerljivih hatchov razreda visje.

definitivno menjalnik ni boljsi... No glede cen,pa ne vem od katerih je precej bol ugoden: -Focus ST 5,6 mil.
-Leon FR 5,6 mil.
-Astra 2.0 turbo 5,6 mil.
-Civic Type-r (ce se ga kje dobis)
Vsi ti avti so razred visji v vseh pogledih in tudi ze v osnovni opremi. Testni Clio pri AM je 5.3 mil.... Ce pa mas 5,3 mil. jih imas tudi 5.6 al ?

Za ceno 5,3 mio dobis pri Cliu maximalno opremo oz mislim da vse kar lahko not das Je pa hitrejsi kot so zmogli prikazati AMjevci. Res ne vem a so z plenicam v gatah testiral, da za sekundo slabse pospesijo kot evropski kolegi. Kapo jim dol za tak test jest grem pa raj na

killah bee napisal/-a:Ocitno so nasi novinarji nesposobni iztisnit maximum iz avta. Od kje jim 7.8 do sto. So mar merili v klanec

Naj en k je ze kupu skenira test pa ga prpopa sem, da ne bom za en test,ki ni zadovoljivo opravljen, metal dnar stran

Kaj ti se salis al resno mislis? Kr pol bodi rajsi tiho ne Sploh ves kako,kdo in s kako opremo testirajo hja ne ves... zato lape... Kaj si res tak naiven in verjames tovarniskim podatkom... Ce ze pogledas malo po tovarniskih podatkih vidis,da ima novi clio 150 kg vec in samo 15 km vec Pa se menjalnik ima izredno kratko zracunan, tak da ze z saltanjem zgubi ogromno... So tudi v AM napisali in da pride v 6. prestavi z lahkoto do 7.000 obratov... No ce pa so tujci bol sposobni od nasih ti pa prilagam se en nemski test

˝BISSIGES KERLCHEN
Mit potenten Kleinwagen à la R5 Turbo oder Clio Williams wusste Renault schon immer zu begeistern. Die Tradition der kleinen kräftigen Wadenbeisser soll nun der 197 PS starke Clio Sport fortsetzen
Gross ist er geworden, der kleine Clio. Vom einst knuffig dreinblickenden Frauen-Liebling-Einparkwunder ist besonders in der jungsten Sportversion nichts mehr ubrig geblieben. Mit aufgeplusterten Kiemen-Kotflugeln, gierig aufgerissenen Kuhlschlunden in der Front und sehr professionell wirkendem Heckdiffusor strebt der Clio Renault Sport 2.0 16V ambitioniert in Richtung Rennstrecke. Auch innen kehrt der mit 197 PS stärkste Clio den Sportler heraus: Neue Instrumente, metallisch schimmernde Kunststoffverkleidungen, Alu-Pedalerie und bequeme Sportsitze laden zum beherzten Ausritt ein. Also Startknopf gedruckt, und der auf dem Vorgänger basierende, nun von 179 auf 197 PS nochmals hochgezuchtete Zweiliter-Saugmotor kommt in Schwung. Zumindest in kaltem Zustand benimmt sich der Vierzylinder ein wenig zickig und nimmt bei geringer Last nur ruckartig Gas an. Ist die Betriebstemperatur erreicht, bessert sich das, jedoch wirkt der Clio unterhalb von 3000 Touren ein wenig lustlos. Man muss ihm schon kräftig die Sporen geben und fleissig schalten, um in den Genuss der 197 Pferdestärken zu kommen. Bis zu 7500 Umdrehungen sind drin, dann mahnt eine Kontrollleuch-te zum Hochschalten. Nichts fur lärmempfindliche Gemuter, denn der brummige Vierzylinder macht heftig Radau, belohnt dafur aber mit munterem Vortrieb. Drehzahlorgien oberhalb von 6000 Touren sind zwar Pflicht, will man 3er-BMW & Co. auf der Autobahn in Schach halten, so richtig Freude macht die Lärmerei auf Dauer jedoch nicht. Vielleicht wäre hier ein Turbomotor mit mehr Biss bei niedrigeren Drehzahlen die bessere Wahl gewesen. In der Praxis ist man dann auch eher bei nervenschonenden 4000 bis 5000 Touren unterwegs. Naturlich bietet auch dieser Clio wie seine zahmeren Bruder fur einen Kleinwagen geräumige Platzverhältnisse, selbst auf der Ruckbank. Vom guten Komfort eines Normal-Clio hat sich das Sportgerät jedoch weitgehend verabschiedet. Zwar verarbeitet das Sportfahrwerk mit seinen 17-Zoll-Rädern (215/45 R 17) Querfugen und Kanaldeckel noch recht geschmeidig, auf groberen Unebenheiten geht ihm aber schlicht der Federweg aus, was Mitreisenden schnell ubel aufstosst – ebenso wie die anhaltenden Vertikalbewegungen bei schneller Fahrt auf nicht ganz ebenen Autobahnen. Dafur ist man fur die rasante Kurvenhatz auf der Landstrasse umso besser gewappnet. Der Sport Clio glänzt hier mit hoher Fahrstabilität, spontanem Einlenkverhalten, guter Traktion und geringer Seitenneigung. Schade nur, dass die elektromechanische Servolenkung da nicht ganz mithalten kann und zu wenig Ruckmeldung liefert. Da bleibt am Ende ein zwiespältiges Bild. Der neue Clio Sport liefert fur 21900 Euro eine ordentliche Portion Fahrspass gepaart mit Alltagstauglichkeit und einem Hauch von Luxus: Klimaanlage, Radio/CD sowie elektrische Fensterheber sind serienmässig. Die Rolle des wieselflinken Asphalt-Brenners spielt jedoch der zwar um 18 PS schwächere, dafur aber uber 150 Kilogramm leichtere Vorgänger uberzeugender. Dieser beschleunigt im Test 0,7 Sekunden schneller auf 100, und in der Hochstgeschwindigkeit steht es 220 zu 215 – zu Gunsten des alten Clio Renault Sport.

Beschleunigung/Zwischenspurt
0-40 km/h (s)
0-60 km/h (s)
0-80 km/h (s)
0-100 km/h (s) 7.7
0-120 km/h (s)
60-100 km/h (s)
80-120 km/h (s)
Hochstgeschwindigkeit (km/h) 215 ˝

Pa se en komentar iz angleske revije:
˝Which lead us to the conclusive question: is the new Clio RS more fun to drive than the old car? The answer is still no. Although we have no doubt that the new car is better overall, it fails to bring the driving excitement of the old car. Weight is the enemy of hot hatches. Renault should not have pumped up the Clio so much. We understand the decision was hardly controlled by Renault Sport, as the mass production regular Clio always comes first. After all, Renault is to build only 10,000 Clio RS annually in its ex-Alpine Dieppe plant. The only solutions we can hope for is a striped-out lightweight version, or an additional light pressure turbocharger won't be a bad idea.˝

No si zaj srecen, lahko ga pa tudi ti za nas testiras in dokazes obratno

danes je test RS-a tut v Delu, sam tuki niso sami izvajal meritev. drgac pa so pohvalil motor, zanimive aerodinamicne resitve, zavore. pograjal so pa volanski mehanizem. pa z razliko od AM-ja so rekl da je agregat v prvih minutah nemiren in cuka (v AMju je pa prec steku kot urca )

Ma AM ma cist v K...u teste ze nekolikokrat sem jih na to opozoril a nic nepomaga........ v testiranju pospeskov je veliko odvisno od soferja in razmer in nato sele pride oprema....

A si spolh predstavljas kaksno napako moras narediti da izgubis 0.5s
le mnjsa zamuda pri pretikanju manjalnika pomeni 1s.......
Da negovorimo kaksni talenti so pri AM..


Ce ze meris pospesek........ga izmiri vsaj 10 krat kar ga AM ni.

Ne glupiram se Na avtotestu so Cliu namerili tocno 6,9s do sto oz 62milj, vendar nisem bil pozoren na drugi podatek, da so na istem testu Cliu 182 CUP namerili 6,3s

Ubistvu je res pocasnejsi od prejsnjih. Sem pa zasledil podatek 7,5s

Joj fantje, ne bit otrocji...
1) AMovci ne znajo dragat, kar dokazejo pri VSAKEM testu. Na neslednji strani je test opcjke in so jo spravl do 100 v 7s..., 15km sibkejsi megan je mel 6.7... Get real, amjovci so kekci.
2) clio doseze 100 v 2. tako da prevec saltanja ni.
3) oba, nov in star imata cca 6kg/kozo, tko da mata najbrz dost podoben pospesek. To, da so tastarga spravl do 100 v 6.3 so bucke na kubik. Mogoce dirkalno varjanto, ki je bistveno lazja od cestne.

No, za vas ne vem, ampak jest bom rajs pocaku na test afmjevcev. Tm znajo pospesevat.

PS, glede cene, avto je 100k drazji od RCjke in ene 300k cnej od cupre, pol pa ze slab miljoncek od ravnotako pocasnejsega gtija. Ce je vam to drago...

Ne niso buce za podatek 6,3 . Ta podatek velja za CUP izvedbo, ki je bistveno lazja od navadnega RSa za cca. 99kg.

Ocitno bo treba pocakat se na par testov, ki bodo podali vmesni realen podatek. Je pa se nekaj, V AM so testirali Clia z vso opremo, kar tezo se poveca. Vprasanje je tudi, ce so imeli izklopljeno klimo, ker ce je bila klima prizgana je pol to to, ker kar dosti pobere. Kar se pa AM tice, pa tud meni niso nekam kredibilni, ko izvajajo teste. Zal