Me je že Pocket_rocket prehitel...
Kaj pa če ni problem v avtu? Zvija svečke, a ni noter serijski motor s serijsko elektroniko kar se tiče samega motorja (če odštejemo prestavljanje)? Torej tak kot ga bo lahko vsak kupil in so ga testirali novinarji. Pa nisem zasledil da bi imel kdo težave. Kako je s tem pri IT ekipah, tudi problemi?
Avto lahko da je težko za nastavit, ma verjetno ste vsi pozabili kakšen jajc se je na začetku večini zdela trojka? Zadnja prema iz putra, spredaj nikakor dobit dovolj naklona, težko pametno nastavit optiko da je stabilen v daljših zavojih, včasih problemi s premočnimi zavorami zadaj,...to mi je povedal mehanik, ki je skrbel za avto od Dekleve, tako da ne pišem neki na približno
So se tudi oni več kot pol sezone "učili" od IT ekip, pa jih je potem nekako uspelo lovit njihov ritem.
Dajmo času čas, testiranj bo še ogromno in triki/fore/nasveti se bodo še izmenjavali od ekipe do ekipe. Verjetno od tistih z največ €€€ (možnost več testiranj in več potrošnega materjala), do tistih, ki komaj spravijo skupaj za sezono (recimo v rangu Leme, kateri imajo svoje cvetke, sploh pri Punto-tih, pa tudi z GT2 so imeli pocarske posle, je sam dirkač ki ga je najel pri njih pojamral, da je odnos pa kvaliteta malo na psu pri njih) in na sredini sezone bi moralo večina ekip že popravit začetne težave in se bo šele potem realno videlo kje je avto v primerjavi s prejšnjim, katerega imajo že vsi v malem prstu
In ja, nastavitve se dela različne od piste do piste, od razmere na sami podlagi piste in ne boste verjeli, temperature ozračja in z njim povezane izbire gum. Ni vse črno-belo, zato pa pridejo izkušnje, znanje in tudi nekaj malega sreče zelo v poštev.
Sam grd je pa že zmer k 100 mater, od zadaj je kot iz Star Wars
