Renault Klub Slovenija Forum

Hehe, je obratomer stalno nad 5k obratov pa glih nosilček od telefona prekriva

Hvala vsem za odgovore - kot verjetno že dolgo ni skrivnost, že nekaj časa gledam za RS-om (II ph.1), včeraj pa sem se peljal s taščinim 1.2 16v, ki ima pri 100 cca 3k obratov, pri 130 pa cca 4k. Pa sem si ob vsem hrupu zaželel, da ima RS tudi daljše prestave in, da končna hitrost ni odvisna samo od tega, ker se višje zavrti

Hvala še enkrat vsem, pa se oproščam za off

Čeprav je peta zlo dolga pr RSih je avto še vedno relativno glasen v območju med 2800 in 4100 tudi s serijskimi lonci in filtrom.

Jz vem da ponavadi vozim malo nad 140kmh kar je tik nad 4000rpm na AC da je ravno čez resonanco in je ok

Ne vem, serijski 172 se meni osebno ni zdej prav dosti glasnejši od serijskega 1.4 16V, mogoče 10%, glih tolk da se pozna. Daleč od tega, da bi bil neudoben na relaciji. Problem je bolj v tem, da praktično noben od vas nima več serijskega oz. tihega sistema, se vse neki dere, pol pa jamrate da ni to za dolge relacije, al pa da je treba lovit obrate, k pr tastarih TAM-ih

bo držalo ja, jz sm dejansko pozabu kako ma štimo avto v original stanju... Tko da bom rajši tiho glede tega

kleva napisal/-a:

Drmo napisal/-a:Tud iz inoxa začne rjavet če je povit al pa ne.

odvisno kiri inox se uporablja

Naveč se uporablja inox 304, ta rjavi, 316 je boljši, ampak tudi rjavi. Ko se boš enkrat pozimi vozil po soljeni cesti, boš videl da vsak inox rjavi. Še čisto vsak je zarjavel ki sem ga videl, če ga pa še poviješ pa še toliko bolj. Fora je edino to da prerjavel ne bo tako kot iz navadnega železa. Fora je v temperaturi, višja kot je bolj je inox dovzeten za rjavenje. 316 je bolj odporen na visoke temperature zato malce kasneje začne rjavet. Lonci pa ne bodo začel rjavet kot kolektor, ker so tako daleč stran od motorja da se plini že prej ohladijo.

Drmo napisal/-a:

kleva napisal/-a:

Drmo napisal/-a:Tud iz inoxa začne rjavet če je povit al pa ne.

odvisno kiri inox se uporablja

Naveč se uporablja inox 304, ta rjavi, 316 je boljši, ampak tudi rjavi. Ko se boš enkrat pozimi vozil po soljeni cesti, boš videl da vsak inox rjavi. Še čisto vsak je zarjavel ki sem ga videl, če ga pa še poviješ pa še toliko bolj. Fora je edino to da prerjavel ne bo tako kot iz navadnega železa. Fora je v temperaturi, višja kot je bolj je inox dovzeten za rjavenje. 316 je bolj odporen na visoke temperature zato malce kasneje začne rjavet. Lonci pa ne bodo začel rjavet kot kolektor, ker so tako daleč stran od motorja da se plini že prej ohladijo.

sej drugače mislim da dosti več delam z inoxom kod si ti misliš, ker za barke ki je nonstop na soli uporabljamo 316, maš pa še eno različito katera ima ševeč koroma tako da je še bolši. Težava inoxa v teh časih je da je to vse reciklaža in je v njemu dosti materjalov katerih nebi smelo bit zato tudi rjavi in še to sam površinsko. Starejši inoxi govorim 50let nazaj so že zdej brez pikice rje samo niso tolko svetleči

je pa res da še inox ni puliran prej se na njega prime sol in pol začne pjavet ampak ševedno površinsko

Najverjetneje res, samo nekaj izkušenj pa imam tud jaz z inoxom. Verjamem da na barkah ne rjavi, samo še vedno, kaj pa se na barki segreje na 600°C+? Meni tudi zadnji lonec ni niti malo rjavel, pa sem se 2 leti vozil po soli z njim, kolektor je pa po prvi zimi bil rjav.

tehnični narejen in tudi zavarovanje

se počutim malo lažji

Finančno lažji?

u to ne dvomim

drhouse napisal/-a:Finančno lažji?

e ja

no tako, danes sem rešil use papirje tako da vozim neke vrste predtekmovalca na GHD Buzet v sredini septembra

optika narejena in sicer je stekanje koles 0.0 nakloni spredaj -2°, zadaj je serijsko -1°25'.... avto se zdej pelje dobesedno po tirih

zdej bo pa gumi radl D:

Lahko nam civilistom na hitro napišeš, kaj to pomeni in, ali lahko to pri optiki naročiš, kako naj ti naredi, ali se drži določenih tabelc ipd?