Renault Klub Slovenija Forum

Kdaj računaš, da bo končan? Motor gre tud zdej notr al ga boš menjal naknadno?

To je hitra pa pocen kleparija. Zakaj bi se matru, če lahk pokitaš. Ni edini ki tako dela.

Do poletja more bit fertik motorja pa nisem kupu 2.0 ker je tip hotu samo za motor z menjalnikom od RS-a 1800€. Za enkrat bo ostal 1.8 16v pa da uredim homologacijo še.

Lepo tole napreduje!

Sicer je to samo moje mnenje, ampak tistole švasanje pri vrhu amortizerja mi nekako ni najbolj ušeč. Je to kdo kej preračunal, če bo držalo? Ker oblika pleha pri zgornjem vpetju ni naključje. Tudi izdelava tistega kosa pleha je bistvena. Tako kot recimo pri varnostni kletki morajo biti cevi brezšivne. Samo v razmislek, pa da sebi vest olajšam.

Bo držal pride še strut bar gor našvasan.

Mislim da je robi zadel bistvo. Strut tu nima nobene veze ker je pravokoten s silami, ki bodo delovale na zvar. Mnogo bolje bi bilo narediti celotno ploščo na novo na vrhu košare tako kot je naredil lončar. vlekel bi kotni zvar, ki je mnogo močnejši od tegale načina.

ena off topic ! vidm da si k papežu pelu auto in se sprašujem a si mogoče iz kamnika kje ? bi si rad tole zadevco v živo ugledal

Žiga in Robi, tle se gre bolj zarad tehničnega ok sej tut to ni več original ampak manj bojo kompliciral pa še številke bi šle stran drugač...

Sem iz Kamnika ja ampak avto se rihta v Cerkljah.

Jst ti priporočam, da nardiš še ojačitveni plošči, kateri potem povariš znotraj luknje in zunaj. Moš bolj mirno spal.

Se pridružujem ostalim glede predelave zgornjega dela šalce/koša. Tudi jaz bi naredil drugače in ti tudi jaz svetujem da spremeniš. Sploh če omenjaš tehnični pregled, pomeni da se bodo vari kasneje tudi brusili (še dodatne spremembe lastnosti vara). Prakse okoli predelovanja šalc sicer nimam, da bi vedel, kaj in koliko takšne predelave zdržijo, ampak vseeno nosijo cel avto in vso težo, zato ne bi rad preveč preizkušal .

Še vedno se mi zdi predlog mloncarja najboljši, zelo uporaben in tudi zelo enostaven (tudi sam imam enako zadevo na svoji GTTjki). Zato me čudi, da nisi porabil njegove rešitve. Predvidevam, da si ne predstavljaš kako pride to narejeno. Saj ni potrebno ta način izvesti samo na "hardcore" .

Če pogledaš to fotko

ti za sam amortizer ta plošča (camber plate) igra vlogo zgornjega dela šalce. Torej se niti ne potrebuješ obremenjevati s tem izbočenim delom, ki si ga prestavljal, ker ga potem ne potrebuješ več in ga v bistvu tudi lahko pustiš tako kot si ga sedaj naredil. Enostavno si narediš takšno ploščo, ki se prilagaja tvoji šalci (celi površini). Plošča tako naseda na serijsko šalco in se vse sile porazdelijo po celotni površini in ne "samo" na tisti izbočen del. Tudi številke šasije ostanejo tam kot so.

Torej podobno kot ti je že mloncar prilepil skico:


Na avtu pa potem izgleda tako. Tvoj koš bi lahko bil serijski, vse omenjeno (tudi camber plošča) pa pride iz spodnje strani):

houseboy napisal/-a:Evo dela se naprej...

Naletu na manjši problem, zadnja prema je za 3,5cm preveč nazaj pomaknjena (proti odbijaču). Treba bo premaknit vse skupi naprej in narest nove lukne. Boki bojo ostal gor, da bo avto čimbolj trd, ker bo brez kletke, zrezala pa se je lukna...
...

Kaj je bilo z zadnjo premo? Pač tvoja je bila preveč nazaj pomaknjena ali je serijsko?

A maxi boke boš potem po robovih stanjšal in samo skital z original boki? Original boki bodo torej spodaj v celoti ostali serijski (razen večjega izreza za kolesa)? Kar se tiče same "trdnosti" avta, po mojem mnenju ne boš kaj dosti profitiral, če boš pustil serijski bok (zunanjo pločevino).

houseboy napisal/-a:

croma_man napisal/-a:si popravu poliester?

Ne ni še nič glede tega blo delano, zadi je samo na 2 vijakih odbijač, ostalo še čaka podvozje je blo najprej, ker če to nebi šlo nima smisla kit gor dajat

Kaj pa je tebe hecalo pri plastikah ?

LP, Primož

Hvala za skrb bojo prišle slikce ko bo kej novga, premo bo pa treba premaknit še, še ni do tja pršu. Za bok bom tut napisu, ko se bo delalo na njem

L.P.

Brutalno.

Bajs.