Renault Klub Slovenija Forum

evo lambdo sm neuspešno zamenjov in sicer najbrš je drgačna če sklepam po konektorju ker original je fantek iz 1.4 pa punčka in ko sm hotu skonektat ni šlo (lezbike pato )


mam pa še en uprašanje gledee homologacije in sicer paperjev od tega motorja nimam namen mam kupt še en tak motor oz kr komplet avto (ker je cenej pa še kšn rezervn deu je zravn) u mislih mam r19 ker clia nebom dobil.. sedaj pa če vzamem paperje od r19 ali lahko homologream potem mašino v clia glede na to da bi pisalo v paperjih da je od r19 ? Se da al rabš nujno paperje da je mašina od clia?



aja mau razmišlam da namest da bi to mašino predelvov na več km da bi vzev od volvota 1.7T pa jo utaknu v avto nevem kaj bi biv večji strošek ? je pa res da sm že na to mašino zmetov že kr precej dnarja tko da nekak nevem kaj bi blo bolš.. oz kje bo več km za mn uloženga dnarja? kaj predlagate?


Če bi obdržov to mašino bi menjov odmično mal predelov glavo predelov sesalni kolektor in izpušni razmišlam tud o lajšanju ustrajnika.. kaj predlagate?

za homologiranje se obrni na uporabnika andrej86 on je homologiral masino od 1.8 v navadnega cliota...Ni kr tak to homologiranje (bremze, podvozje,strokovna ugradnja)..Glede tunninga te masine pa racunaj da udmicna ti pride nekje min 500 eur pa se kaka dodelava glave 200+ eur itd....ce bos dal 1.7 not je je se toliko tezje homologirat pa ceprav je masina od renaulta pol spet rabis papirje idt...najbolse za 1x pomoje da spravis to masino u top stanje s tem mislim glavni servis itd ter da deluje kot mora in ti bo dobro sluzla,malo pije pa se 110 km je dovolj za cliota,meni je blo cisto dovolj ko sem mel u 19 tki to masino.

glavni servis je biv narjen razn če maš ti v mislih hardcore glavni servis torej batni obročki itd.. ker vodna pumpa, zobat jermen , olje , filter olja, to je blo menjan pred vgradnjo..

drgač pa problem je ker men lih ne pije tok mal in glede na to da pije kukr pije bi lahko dala kej več odsebe kukr da... sej ne pravm da 100 km ni dost ampak če že razkopavam mašino do te mere da lahko dodelam še kakšn dev zakaj pa ne..

glede odmične sem pa nekaj slišal da v italiji delajo po naročilu okrog 300€ komad

kaj pa predelava originala ? to sm tud slišov da se nekej da sam nevem pa kdo in za koliko..


aja pa še en uprašanje glede homologacije in sicer tokrat fletn oz gum.. trenutno mam na avtu 195/50 -15 na oz grand turizmo.. zdej me pa zanima če dam gor speedline ph1 ali jih morm homologerat glede na to da bo gor ista dimenzija gum ? so pa iz r19

glede bremz jih mam namen menat zadej mam že od r19 spredej pridejo pa večji diski tojšni da bo šlo pod 14" feltno..

Okoli 300€ stane od catcams odmična gred, pa je zadeva iz novega odlitka, ne prebrušeno sranje.

Storz, če si sposoben, daj raje vsak mesec par 100€ na kup, pa si kupi en hitrejši avto, ker tukaj boš vrgel še 2k€, pa ne bo ne vem kaj Nočem bit patriot, sam kakšen v redu ohranjen ventilar se kar dobr pele. Pa 172 ph.1 so tud že pocen. Če si bolj open minded, pa kakšna 106 Rallye, 205 Gti, AX GT...

Ne vem no, če res uživaš v šrafanju naj ti bo, ampak osnova pa ni ne vem kaj tak avto, žal tko to je. Bolje da daš v osnovi mal več, pa kupiš dober avto, v katerega lahko pol še zmer vlagaš, sam se bo že serijski peljal verjetno bolš kot se tvoj trenutno, pa brez zamere

jah to mi je jasn da bom vrgu tumač na avto če hočem da se pele sej tud sam razmišlam ker mi čez 4 dni poteče registracija da bi kupu neki že v osnovi mal bl konkretnga pa se tist spravu rihtat tko kukr si napisov..

sam fora je v tem da sm že kr nekej dnarja vrgu na avto pa zlo velik enga dela in je mal težka kr v grabn zapelat pa novga kupt.. v planu je blo da bi oz je še zmer da bi dobu neko dost ohranjeno školko pa jo zrihtov pa sestavu skupej neki konkretnga.. sam problem je ker se nesplača... čeprov se nikol ni pa nikol se nebo splačal ulagat v avte razn za svoj veselje..


mal bom še premislu glede usega skupej ker nebi rt vrgu 2 k€ gor da se bo pelal če lhk za 4 dobim že neki dost uredu brez da morm 2x prešravfat cev avto..

je pa res da bi še usen rt meu eno gajbico k zgleda da bo lihkar razpadla ampak k pa en zad z bemflnm teži al pa čem takim pa daš po gasu in un zadej zgine je pa tud svojevrstn užitek... tko da nevem za kaj se odločt najbol bi blo uboje sam 2 avta pr bajt je pa tud problem

Fora je sam v tem, al zdej daš 2k€ na tega, pa vidš da še zmer ni to to, pa kupš pol kej druzga, al pa takoj zamenaš. Druga opcija je konc koncev dost cenej in dobiš več za svoj dnar.

Če bi rad dragal z BMW-ji kupi Volvo 850 T5, če bi se rad peljal hitro po ovinkih, se pa tud v "domači" hiši najde kej pametnga za omenjenih 4k€

nekak se strinjam bomo vidl kaj bo ratal problem je ker morm najbrej dnar prdelat pol bomo pa kej kupil... nekak pol če že kupujem karkoli bom kupu od letnika 2001 naprej ker tist mi je pol spet dost lep.. sej neki jih je na avtonetu za ta dnar


drgač pa glede drega kukr si reku ni fora da prideš z nečem k že v osnovi zgleda da ma kojne bl zanimiv je da je neki zlupanga in ne kaže svojih konjov...



ediet: Zdle sm šov z avtekom en krog ja tole je raketa in mislm, da bom zbrov dražjo opcijo se bomo pač j... saj za enkrat drugač pa bi mogu it en krog z kkšno dejansko raketo, da ubistvu sploh vidm čemu se reče raketa in kako se ta stvar pele In ja tud konjov je dost


ediet 2 : Ali je možno da mašini ne ustrezajo svečke in zato cuka ker cuka čedalje močneje oz bol pogosto.. ker te svečke katere so notr so nek nadomestek originalnih.... je vrjanta bom pa probov dt tastare nazaj oz jih spucov pa naštelov pa dav notr.. ker svečke sm menjov bol kot n iz preventive..

dons sm najdu problem oz del problema zrd katerga avto cuka.. in sicer

v prvm cilindru (prvi od jermenice) je mokra svečka od olja tko da je nekej narobe z nečem nevem pa ke je problem mehankr je reku da je treba v vsakm primeru glavo dol uzet tko da to bomo nardil pa vidl kaj je spodej če je z ventiččki use uredu.. svečka pa daje iskro..

torej menjava svečk s starimi se je splačala ker sm odkriv problem..

nevem pa a nej grem ta tedn na tehničnega (samo pregled), da potem uredim samo še zavarovanje in ostalo če se bom slučajno kasneje odločil za registracijo..

Če narediš tehničnega imaš potem 1 mesec časa za registracijo...

aha torej neprofiteram nič :s



torj mogoče kdo ve v čem je problem oz kaj bi lahko bilo ? je pa res da če odklopim svečko na prvem cilindru lavfa motor bol ne enakomerno kakor če je priklopljena.. torej nekaj pripomore ta cilindr najbrš pa ne dosti.. tole bo še projekt

Jst ti, tako kot kmetek, predlagam da kupš rajš neki drucga. Tole se boš zelo hitr naveličal, ker bo vedno premal, potem boš pa rihtal in rihtal zadevo in boš prišel do ene meje (če boš sploh prišel do tja), kjer bo treba dat res velik denarja, rezultata pa še vedno ne bo nobenega pravega.

Verjemi mi, da ne bo poceni. Kar delaš sedaj je ZELO poceni, napram nadaljnim stroškom, če hočeš vsaj malo bolj zanesljivo narejeno zadevo. Menjat odmično gred je najlažje, da pa stvar potem laufa kot mora je pa druga, razen če bi vzel nek "nadomestek" originala, ki bi nekako delal na serijsko elektroniko, to pa se sploh ne splača potem denarja dajat, ker bo prirastek zelo majhen. Da bo motor dobro delal rabiš potem optimizacijo elektronike, ki te bo prišla vsaj 400€, na serijskem ecu-ju. Malo boljša opcija je piggyback ecu, ki sam po sebi stane cca. 300€ plus optimizacija, še enih 300€. Če boš potem nadaljeval s predelavami, boš hitro videl, da ta kombinacija (serijski ecu+piggyback ecu) ne deluje več zadovoljivo in boš se moral stegnit po standalone ecu-jih, katerih cena se začne pri 600€ in konča nekje v višavah. To je samo kar se tiče optimizacije, potem pa recimo še cca. 300€ odmična gred (ki bi za malo bolj konkretne konje rabila že vsaj predelavo batov), druge vzmeti ventilov (100€), obdelava glave(350€), ki ni kar eno vrtanje z dremlom, višjo kompresijo katero boš lahko rešil do neke mere z nižanjem glave, potem bodo pa v igro prišli že bati, ki jih za ta motor ubistvu ni (custom zadeva okoli 800€), pa še nekdo ti mora to vse skupaj sestavit. Na koncu bi prišel recimo na nekih 150-160 konjev (to je čisto ocena, kolikor poznam sam design motorja), denarja pa bi zmetal že celo morje. Na koncu pa s takim motorjem nebi prišel več čez tehnični pregled.

Če misliš da si sedaj veliko vložil v motor, potem kar prenehaj s tem kar počneš ker nisi dal še nič za motor v primerjavi s tem kolk te bo koštal en osnoven tuning motorja.

Sama osnova tega motorja je zelo slaba in boš zelo težko kaj pametnega potegnil iz njega, tudi če zmečeš 5k€ v motor. Malo žalostno bi bilo potem da bi bil avto tako hiter kot en ventilar.

Jaz sem to vse dal skozi, sicer na drugem motorju ampak to niti nima veze. Mi se ukvarjamo s predelavo motorjev zato vem koliko kaj stane. V mojem primeru je bilo veliko lažje in cenje, ker sem večino stvari lahko naredil sam.
Moj namen je povsem dobronameren in ni da te odvrnem od tega, temveč da ti predstavim možne nastale stroške.

Pri menjavi motorja za 1.7t od volvota nastane en problem pri homologaciji, ker ta motor ni bil nikoli v nobenem renault-u. Res da je osnova renaultova in da sta blok in glava zelo podobna temu kar imaš sedaj notri, vseeno pa ni papirjev s katerimi bi lahko to homologiral, vsaj po uradni poti ne.

Jaz povsem dobro razumem čar tega da sam nekaj predeluješ, ampak vseeno je treba vsaj malo pogledat zadevo s stališča dobavljivih delov. Če bi imel recimo 205gti, peugeot 106 rallye/s16, ax gti, clio 16v, itd. Za vse te avte se dobi na tržišču kar nekaj robe, za renaulte pa recimo da imaš tudi kar nekaj delov iz drugih renaultov ki bi doprinesli kakšnega konjička, pripomogli k legi itd. Za to kar imaš sedaj na žalost ni nič.
Tudi če kupiš kaj drugega še vedno lahko tisto predeluješ, bo pa učinek toliko večji in še več izbire.

Mogoče bi moral začet razmišljat o še enem avtu za vsak dan, tega pa imaš za svoje lušte. Potem boš pa videl kaj lahko sam potegneš ven iz tega motorja, s tem da se ne rabiš bat da bi ti avto delal probleme.

hm zdej si mi pa dav mislt..

ubistvu sm si ustvaru nek začaran krog.. najbolš bi blo zdle kupt za neki dnarja dobr ohranjeno školko z 1.4 motorjm jo registrerat in met za usak dan ko bi biv motor poštiman (brez konkretnga dodatnga tuninga) bi ga zmonterov not in se vozu..


zdej lhko bi tud namest da kupm novo školko oz avto, rajš registreram ta avto in se z nim vozu pred tem bi pa še motor poštimov za ta dnar kukr bi stala nova školka oz avto.. sam je pa problem ker je školka dost gnila in ni lih tok zlo vara in bi blo to treba zamenjat slej k prej..

torej prva opcija bi bla še najbolš


dons ko sm šov na primrsko in nazaj sem avto mal sprobov in nekak razmišlam da ma zadeva dost konjov oz če bi blo povrnenih še tistih 10 kukr jih manka bi blo čiz zadost oz še preveč.

drmo je odrastel

Vsi smo enkrat tko delali in nekaj šraufali. Če hočeš nekaj, da ti ob vsakem pritisku na gas, naredi nasmeh na ustih ... bo treba vzet za osnovo čist nekaj drugega.

V bistvu ti je Drmo že vse povedal. Če boš v ta motor in podvozje vložil še 2k€, dobiš za ta denar solidno ohranjen 205 1.6GTI, AX GT, 106 1.3 Rallye ali kaj podobnega. Daš v tistega še kakšen €, da je mehansko tipi topi in se boš komot vozil eno sezono, da spoznaš avto, vidiš kje so pomankljivosti in kaj bi rad spremenil. Pol pa greš počas rihtat stvari Prvo porihtaj podvozje in zavore, pol pa motor, je veliko bolj varno in tudi zabavno, ker z dobrim podvozjem si lahko precej hitrejši na isti meji varnosti, medtem ko samo z močnejšim motorjem kar kličeš nesrečo. Ni tako hudo, je pa nekaj v tem stilu.

Pa verjemi da majo vsi našteti avti pod 800kg in nekje 100KM, kar je približno toliko kot Clio 16V, vsaj do 100km/h, za naprej ne bom trdil. Jaz osebno bi si za kakšen drug (poleg Clia) FWD hot-hatch izbral ali 205 ali pa 106. Saj so tudi drugi dobri, samo za tele dobiš kar hočeš. Če bi šel rad en razred višje, pa bi jaz izbral Civic 5./6.gen ESI/VTI, ker se res dobro pelje