Renault Klub Slovenija Forum

Sport Driver napisal/-a:RS prihaja ,z atmosferskim 2,0 motorjem z 203 KM .
Spy shot:


Pri prvem se dobro vidi večja odprtina v odbijaču.

Zakaj vztrajati z atmosferskim? Spodobi se in pravično je

Celo enga konja so izstslnili ven so k hondaši pri Type R civicu ratal

pri 100KM na liter jim lahko samo še čestitaš, če najdejo še kje kakšnega, da bi bil primeren za cestno uporabo

Zakaj vztrajati z atmosferskim? Spodobi se in pravično je

Glede na sprintmonitor ima Clio RS povprečno porabo 10.2L
Glede na sprintmonitor ima Megane RS povprečno porabo 10.7L

Z drugimi besedami: konkretno težji avto, konkretno večja konjenica ter le pol litra razlike? Zato...

Nova turbo era je že tukaj, samo odvisno kdaj se je bo kdo poslužil. In ja, če bo Clio IV prodobil kakšen kg, bo tole bolj tako-tako kar se tiče moči. 1.6T bi bila res boljša izbira, pa naj naredijo eno limited edition, 2.0 N/A, 220-230KM, za track day-e, Ragnotti, R26.R, ali v tem smislu. Prepričan sem da bi šli vsi za med, če so šli Trophy-ji...

Je pa dejstvo, da za vse to niso krivi proizvajalci neposredno, ampak vsi ki težijo k ekologiji in varnosti. Sej se lepo vidi da je večina športnih avtov v 20 letih pridobila 50% več teže in vsaj 70% več moči (recimo 5 GTT in 200), vse na račun varnosti, udobju in ekologiji, žal...

Je pa dejstvo, da za vse to niso krivi proizvajalci neposredno, ampak vsi ki težijo k ekologiji in varnosti.

Drugače mi je res čisto vseeno za ekologijo, vendar če bi se jim šlo za to, bi šli na turbota... Več močo, boljši izkoristek, manj onesneževanja...

kmetek, za Clio IV je pisalo da bo lažji kot Clio III. Torej bi lahko teh 203KM zadostovalo, če bi bil avto nekoliko lažji. Pa vseeno, kakih 20KM ne bi škodl

turbo pa živjo,
ne vem zakaj se ga tako otepajo....no ja vem, ker NA 2.0 motor že imajo narejen in se jim ne da novega razvijati, ker bi potem imeli manj profita
kot je že rečeno, konkurenca je šla na turbine, tudi renault bi moral iti, sploh zato ker je od tam prišel
in to že pri cliu 3 ki je btw nepremičnina v primerjavi z dvojko, morda da leti samo čutiti teh konjev ni nikjer

če bo novi clio lažji bo lažji za par kil, moral bi biti pa za 200kg da bi se poznalo, pa ne bo

Že imajo svoje razloge da ostajajo na 2.0 motorju. Zakaj pa bi rinili na 1.6 turbo, če imajo z 2.0 konkurenčen avto?

@Shusuglavo: Ej bereš mi misli. Več ali manj je logična nadgradnja z turbino. Na takle način ne bojo pridobil novih kupcev, ampak bojo kvečjemu del starih oboževalcev prepričal v nakup. Novi RS bi v tem času in pri tej konkurenci skoraj obvezno moral pokazati novo srce

Kyrius napisal/-a:Novi RS bi v tem času in pri tej konkurenci skoraj obvezno moral pokazati novo srce

Potem bi bil spet brez konkurence, kar pa ni zanimivo

clio rs 3 ima odlično podvozje in za silo motor
če bi imel novi clio turbino, bi imel še motor primeren svoji pasmi

ja imajo razloge, škrtuhi so
tudi meni ni všeč da downsizajo, samo bolje 1.6 turbo z 200 konji, kot NA2.0 z 200
najbrž ni treba razlagati zakaj

drugače pa, kot sem že nekje napisal:
megane bi moral imeti 350KM
clio 250km
in twingo okrog 200

kar sploh nebi bil problem, v twinga dajo motor iz clia, v clia iz megana, za megana naj pa eno novo reč potuhtajo
to bi bile strupenjača prve klase in ne neki kompromisi

No to bi bilo zares 1A, samo...zakaj Meganu 350KM? Trenutno ima konkurenco edino Focus RS kot vem, pa še ta ni glih
Za moje pojme bi bilo najbolš ostat na 2.0 z enih 220KM

a zakaj?
zato ker zdaj se vsi prerekajo da tudi če megane focusa dol poči v ovinkih, ga ta poje na ravnini, potem teh dilem nebi bilo in vsi bi morali renaultu maziliti podplate

Hehe to bi blo fino samo pozablaš kako deluje razvoj v teh cajtih. Ne bojo nardil preskoka ker potem pri nasledniku tega ne bojo mogl nič več dodat, tako pa zdej dodajajo po malem, da se avtomobili menjajo. Bi blo pa zanimivo vidt megana z 350 vranci ja.