Renault Klub Slovenija Forum

darkec1 napisal/-a:Ja tudi jaz sem izoliral z izolirnim trakom in na spodnjo stran airboxa nalepil 0,5cm debeli armaflex(sredstvo za izolacijo).

Moj ima 84000km pa sem menjal predcrpalko za gorivo (30000sit) ,polos ker je pobralo zobe na notranji strani pri menjalniku(27000sit), ter turbino(189000sit garret NOVA).

Nekam sumljiva pa mi je poraba. Sicer se vozim po mestu pa mi racunalnik kaze 6,8l. Drugace pa ce se vozim v MB in nazaj(MS) pa mi kaze 6,0L.

Kje si dobil turbino tako poceni???
A ti je avto kaj slabse sel al je turbina kar naenkrat crknila??
Kako je z novo turbino in predcrpalko - pospeski boljsi???

Drugace pri meni je povp. poraba ta rezervoar 5,3 lit/100km. Izpisuje mi da bom naredil cca 1150 km.
Normalno pa mi je pozimi pil nikoli nad 5,8 in pa normalno poleti brez da pazim na trenutno porabo 5,5 - 5,6 lit/100 km.

Turbino in vse ostale dele sem dobil v trgovini EUROTON v MS. Avto pa ni sel nic bolje,no ja po menjavi turbine mislim da je bla razlika. Turbina pa je dobila en cuden zvok in ko sem jo snel sem videl da ima os luft in se vse skupaj coha ze po ohisju. Za cuda pa hvala bogu ni prepustila olja.
Mogoce mam jaz toliko vecjo porabo zaradi feln ker mam 17"(215/40/17)???

sem jaz pri svojem dci-ju tud to stvar pogledu, pa je stvar cist ok, moram pa povedat, da ma moj dci to elektro razpeljavo cisto drugac razpeljano kot pa motorji na vasih slikah, tud air box je mal drugacn, je malo visje privzdignjen nad motor, pa drugacne nosilce za vijake ma. ne vem sicer zakaj mogoce zato ker je bil delan za italijanski trg, mogoce?

Kolikor se se spomnim mojga megancka sem tud mel te probleme z drgnjenjem plastoike po kablovju. Vendar je pri meni drgnil plasticni pokrov motorja po enih kablih in je izolacijo skoraj pregulil. Pol sva pa z mehankarjem lepo porezala tisto plastiko. Kaj je blo pa pod airbox-om pa pojma nimam.

Avto je pa imel ornk vibracije - kljub menjavi enega nosilca motorja - in hudicevo glasen je bil, Dobesedno kot traktor.

Jst sm kupil rabljenega z 24kkm (vsaj naj bi jih mel toliko) - takoj so mi mogli zamenjat stevce, ker so crknili in pa nosilc motorja, ker so bile obupne vibracije v notranjosti avta (oboje pod garancijo). Drugace pa sem imel do 80kkm (oz. realnih 110kkm - po menjavi stevca so bili kilometri na nuli) mir. Potem pa je sla k hudicu visokotlacna crpalka za gorivo - strosek je nanesel 300k SIT, ki sem jih moral kriti sam. Sele kasneje se je zacela afera Petrol (tudi sam sem pred napako tankal na Petrolu).
Avto po popravilu ni bil vec isti - kadil je mocneje in obcasno je zelo tezko uzigal. Zato sem ga zamenjal - in ko sem ga ugasnil pred trgovino in odpeljal drug avto, moj megancek ni vec vzgal. Nisem sel pa sprasevat kaj je bil vzrok.

Aja - avto sem takoj tudi cipal na 140KM, kajti serijski je bil obupen. Vibracije so ble hude, v drugi pod "standgasom" sploh nisi mogel vozit, ker je avto samo cukal ipd. Po cipanju cisto druga zgodba - manj vibracij, liter manjsa poraba (brez heca) - razen ce sem ga teral, potem je bil litrcek vec - v "standgasu" sem lahko vozil tudi v tretji prestavi brez cukanja, pospeski in koncna sta bili pa itak boljsa.

Jst sm bil z avtom zelo zadovoljen in mi ga je se vedno zal, ampak kaj cem. K je 1x prevec problemov je boljs da se ga znebit.

Zdej pa upam da mi bo Clio dCi dobro sluzil.