Renault Klub Slovenija Forum

Jaz bi dal zadaj samo enega, pa daš lepo samo dvojno cev in ene lepe zaključke. Prišparaš na teži, denarju, kar se tiče moči pa ne boš čisto nič na slabšem.

Evo še en dokaz, da dober izpuh lahko precej naredi, stock 2.0 16V (150KM) motor, izpušni od 172 in še par malenkosti:

Standard 72000 mile F7R
Custom made 172 manifold
Ktec decat twin lambda one
Ktec silenced stealth
172 airbox with piper cross race filter
Non pas conversion

It made 171.1 with standard ecu and then 177.2 with the chipped ecu.

simon, js sm ga sprašvau kako s tem manjšim srednim loncem pa mi ga je nekak odsvetvau takrat. sicer če pogledaš pod auto, zj druzga ne vidiš ko sredn lonc, samo js nebi kr tko razkiru pa manjš premer dau. zadnji lonci so pa čist...kokr pade bi reku. je naredu še lonce za enga 169 (sma govorila), pa je reku da ga more nazaj poklicat, ker mu je preglasne naredu. nekak se premer zmanjša not v loncu od začetka pa do konca... kok se zmanjša naj bi se pa pokazal pol v zvoku avtomobila. ne me zj čist pr usem čist za besedo držat
bo pa zelo zanimivo če bo naredil en lonec z 2 izhodoma...pomoje bodo cevi v Y noter. zvok bo 100% drugačen

To, da nardi notranjo cev v konus se pozna pr navoru v nizkih obratih (ga je več) in pa pr zvoku v tem smislu, da ko daš več gasa, bolj bobni, če ga pa odvzameš, je pa tiho. Medtem ko če maš skozinskoz isto debelino, je skos bobneč zvok, tut ko ne daješ ful gasa.

Men je naredu sicer vse 60mm ampak je začetek lonca 60, konec pa 54 in se potem s cevjo naprej spet razširi na 60mm.