Renault Klub Slovenija Forum

Imam identičen primer na mojem Meganu karavanu, 1.9dti 2000 letnik.
Nova baterija, svečke,...use...
Na testerju nič pokazalo. Sedaj ko je mrzlo ga moram 3x verglat in v tem času (ko verglam) obratomer skače do 3000 obratov in čez čas posveti lučka za predgretje....pojma nimam kaj bi to bilo.

Torej imas isti problem, si sel zaradi tega menjat svecke pa je se vedno isto?

zamenjal svečke, baterijo,filtre...use..res ne vem kaj bi lahko bilo
sicer poleti je teh težav bistveno manj

Sebastijan napisal/-a:Kaj pa na tester si ga poizkusil priklopiti. Lahko tudi kakšen senzor v d-tlačilki ne deluje in ne da nafte na dize.

Kej tazga bi tud znalo biti samo ce pravi Rossoner da tester ni nic pokazal?

Ja vprašanje je na kakšen tester je bil priklopljen. Ali na univerzalnega ali originalnega renaultovega. Če je na univerzalnega potem lahko da ni nič pokazalo, če pa na renaultovega pa je več možnosti da je kaj pokazalo.

Lahko pa tudi pade tlak v ceveh in zato težje vžiga. Za preveriti bi bilo gumijaste in plastične cevi če ni katera slučajno počena.

A bi znal da tkaksno sliko in oznacit katere cevi so to? Sam a ni zanimivo to z obratomerjem, to bi pricakoval ce bi avto na pol zev zigal in bi bil tokokrog sklenjen pa zato posledicno se obratometer vidis ko dela, samo vziga cist mrtvo nobenga kaslanja.

Cist tko iz glave ce verglas pa moras dodati gas je to potrebno ker avto ne dobi nafte do cilindra ali pa da so svecke svoh sam to zadnje ne gre skupaj kajti z vec nafte bi jo se prej ugasnil pomojem.

Nimam nobene slike da bi označil. Preglej pa vse gumijaste plastične cevi ki jih najdeš v motornem prostoru. Tisti plastični pokrov, ki ga najdeš nad motorjem odstrani pa boš bolje videl cevi. Preveri tiste drobne cevi ki gredo iz ene dize na drugo če ni katera počena, pa tiste plastične sponke na dizah tudi preglej.

Če pa imaš kakšen multimeter pri roki pa preveri tudi če je napetost na vseh 4 žarilnih svečkah, ob dodanem kontaktu.

Pa konektorje na d-tlačilki odklopi in nazaj priklopi, možno da ima kateri slab stik.
In pazi na plastične dele, sedaj je zelo mrzlo in zna kaj hitro odleteti. Če bo kaj odletelo pa z sekundnim lepilom zalepi če se da.

Multimeter imam in bom preveril gor ce je napetost, cevke bom tudi pregledal nevem pa kaksna zgleda d tlacilka, se komaj na bencinske motorje spoznam.

D-tlačilka ali po domače bošpumpa, je tista stvar iz katere gredo 4 kovinske cevi na dize. Na vsako dizo je priključena ena kovinska cev, ki pride iz nje. Gnana pa je preko zobatega jermena. Nahaja pa se na levi strani motornega prostora .

Še ena možna napaka je, da ti pri filtru vleče zrak in zato teže vžge. To se je tudi meni zgodilo ko sem ga menjaval in slabo skup naredil, mi je težko vžigal. da je pa zrak v nafti sem pa videl, v cevi ki gre iz filtra na d-tlačilko in je na mojo srečo prozorna, tako da so se videli zračni mehurčki v nji.

vse te vaše teorije padejo v vodo, ko povem dejstvo, da poleti teh problemov ni. cevka bi puščala celo leto, zrak pri filtru bi celo leto prihajal noter,......

Mozno, pri nas se je to tudi pojavilo samo sedaj ko je mraz.

To so možnosti zaradi katerih lahko avto slabše vžge. Če pa ni nič od tega krivo potem pa vam žal ne morem pomagati. Težko je odkriti napako če ni očitna ob samem avtomobilu, zato je nemogoče odkriti napako preko foruma. Žal tako pač je.

HMMMMM!!!!

Crknila je varovalka, ki da štrom svečkam.
Menjala akumulator, vse grelne svečke in to vse zaradi enga ŠALABAJZASTEGA štromarja ki ni videl crknjene varovalke.A ga lahko ZADAVIM!!!!!????

Ali si imela isti problem, kot napisano?

Ko je bil mraz avto ni vžgal,...
Ko si ga nekako po 20 kurblanju vžgal, je zakadilo celo ulico, če sem ga pol takoj ugasnila je vžgal normalno...