Renault Klub Slovenija Forum

Ne vem ker se na mehaniko veliko ne spoznam,
Zam pa marsikaj drugega Se pa strinjam da se večini tud ne da v kej tazga spuščat un k se mu pa da pa velik računa
se mi zdi da je še najboljš kupit drugo mašino pa imam vsej dve ena bo že delala

http://shrani.najdi.si/?1G/7W/1qoUDceF/ ... 9plato.jpg
Tale kr dobr zgleda, kaj so pa tele Lagune imele za eno mašino????

Ne vem kaj morem še narest da bo slikca takoj vidna, če mi lahko kdo pomaga

Ne verjamem, da so kdaj dirkali s 3.0 motorji, v glavnem se to dela s F4R Renault Sport motorjem. Ta motor L7X je simpl za šraufat, imam vsa navodila, sem ga imel 10 let v Citroenu, je bil pa ES9J (pri PSA je to tudi RFX). Lagune so imele močnejšo verzijo, kot npr. Peugeot 407 Coupe, imam tudi vsa originalna navodila. Imam nekje pa tudi Manual za Renault L7X motor iz Lagune, menim pa da je za starejši tip. Blok in vse ostalo je identično, razlika je v sesalnem kolektorju, stari je bil resonančni tip, novi pa kot rečeno z variabilno nokenvelo. Tu so pridobili par kojnov, je pa nekaj več komplikacije. Ta motor je eden najboljših motorjev vseh časov, meni je žrl na dolge 8,64 pri 160-180 in po mestu do 10, pazi pa 3.0 motor in ne posrana vožnja. Edina znana težava je spodnja dihtunga ventilske kape četrte glave ventilov pri požarni steni, katera je rada puščala in nalivala olje v sveče. Ja, pa ta novi tip motorja ima 6 cinšpul, ta stari pa eno trojno s povezavami nazaj na zadnje tri cilindre. Za zamenjavo sveč si moral sneti sesalni kolektor, se pa menjajo na 100kkm, platinaste. Jaz sem praktično doktoriral v teh letih, vključno z Bosch MP7.0, ki paše zraven. No na EBYU vidim ta motor:
http://www.ebay.de/itm/Citroen-C5-Xanti ... 45ffb39826
ali http://www.ebay.de/itm/Citroen-C5-Xanti ... 45ff646cfa. Ma ni da ni za male pare.

O, pa so!




Clio V6 je tudi imel L7X motor, le da je tam proizvajal 230 oz. 255 konjev v civilni različici in 280 v dirkalni.

Joztom, gled a bi se lahko enkrat dobila da mi daš mal gradiva pa mal razložiš o tem motorju pa da mal to na konkretno pogledamo???
Vidim da res veliko veš o tem motorju!!!

Zanima me še če ima kdo kaka navodila kako zamenjat sprednji odbijač ker ga morem zamenjat in mora obstajat nek vrstni red kako to narest, namreč original odbijač sem dal popravit in ko sem ga snemal je glo to bol na silo kot pa po nekem vrstnem delu (ugibanje kako gre dol!!!) gor sem dal enga neoriginalnega in ni ravno ok, zdaj bi dal pa gor original odbijač in bi ga rad dal gor kokr se zagre. Imam neke repair manuale kjer te na žalost ni opisan in še to je odbijač od PH I jaz imam PH II, ali kdo ve če je kaka razlika v nosilcih med odbijačemem????

In zanima me še enkrat sem na forumu zasledil da so se barvale otranjosti luči (tista črna ali pa siva plastika v sp. žarometih) in me zanima kako se da šipca od žarometa stran od celotne luči, kokr sem gledu da je nekako zalimana kot z neko siko ali pa nekim tesnilom???
če ima še kdo kako povezavo do tiste teme bi me zelo zanimalo oz če pa mi kdo pove iz prve roke pa toliko bolje

Ce mislis dat steklo na luceh dat dol das lucu v pecico od 50-80 stopinj za kakih 5 min (da se testo lepo zapece)hec, da se tisto lepilo segreje pa tiste spojke das dol ki drzijo steklo in luc skupaj pa pocasi odlepis,ce vidis da ne gre dej se malo gret,sem js uciraj dvojne luci od 19tk tako narazen vzel ,za skupaj sem pa spet segrel v pecici in dal skupaj da je primlo lepilo...lp

Bom probal hvala za nasvet!
a plastika oz. tisti prozorni del se nič ne deformira???
je isto tako gladek in prozoren kot prej???

js sem to delal na steklenih luceh za plasticne nevem.probaj postopoma segrevat pa gledat ce se kaj spreminja plastika..

joztom napisal/-a:Edina znana težava je spodnja dihtunga ventilske kape četrte glave ventilov pri požarni steni, katera je rada puščala in nalivala olje v sveče.

Najbolje da se z njim dobiš, mogoče je samo to problem, škoda cel motor menjat. Ne vem no, malo preštudiraj.

Mislim, da ni treba nokenvele ven, ampak se samo privzdigne. To je hitro opravilo, lahko pa dobiš kontakt, ker ko sem prodal avto, je možakar to sam takoj zamenjal. Ker če je treba jermen dol, je kar delo (11ur), že jermen je 280cm dolg.

x2

Osebno sem mnenja, da je bolje obnoviti/urediti obstoječi motor. Tako se vsaj ve, kaj se ima. Pri rabljenem pa............................
Preden se odločite za obnovo, se preveri tesnost, kompresija.............. in približno zračuna strošek................pa se boste lažje odločali, kaj storiti.

Lep pozdrav

Fuuulllllllllllllll hvala za nasvete!!!

Sam prosil bi koga ki se na to spozna da mi mal pregleda vse te ugotovitve oz. kdo bi se lotil tega dela, zedej imamo že nekaj variant, ampak treba bo besede udejanit drugač se bomo še kr menili najdli še kako varianto avto bo pa še vedno žru oje in kadil
Če je kdo pripravljen pomagat oz. koga predlagat ki bi realno povedal kaj pa kako naprej bi bil zelo hvaležen.

Zelo rad bi zrhtal motor da bi delal tako kot se šika in da ga dam pol predelat na plin ker je predvsem strošek polnjenja manjši in bol ekološki.
Prej ba bi kot sem že reku zrihtu motor!!!

Mislim, da je ceneje kupiti drug enak avto, kot rihtat ta motor, ker je že tako, da v naših krajih 3.0 ne prodaš nikoli, zaradi neutemeljenih predvidevanj o veliki porabi. Avto žre manj kot večina 2.0 ali teranih 1.8. Primer, jaz sem svojo Xantio Activa 3.0 s taistim motorjem, brezhibno, registrirano in spolirano brez praske lahko prodal za 400€. Za ta denar še dihtunge ne nabaviš. Mislim, da jo možakar z zamenjano vodno črpalko prodaja za 700€, ima pa še drugo identično, s strganim jermenom, kar pomeni, da je blok brezhiben. Generalna tega najsodobnejšega V6 motorja, ki so ga razvile 3 firme, je prevelik zalogaj in potrebuješ veliko znanja in izkušenj ter predvsem težko dostopnega materiala. Ker če se kadi iz auspuha, je napaka znotraj motorja, če puščajo tesnila na pokrovih ventilov, kaplja na auspuh in samo smrdi, ko ga prigoniš na pumpo npr. Citroen je imel dosti dela s tem motorjem iz XM, Xantia itd. Pokale so ekspanzije, ker so montirane preblizu bloka in vročine, vode je skoraj 10l, ko pade nivo, zalaufa pumpa na suho in jo je treba menjati. saj mojster pod Dolgim mostom je to zavaril, ampak enkrat na dve leti je to zezalo.

A ni modriDirkač obdelal enga 3.0 V6 pa se turbo dal gor?kaj ce bi njega kontaktiral?lp

To bi pa rad vidu pa kak krog naredu !!!!
Pol pa če je on to res naredu je najbolje da njega kontaktiram

ali ima kdo njegov kontakt gsm, mail, . . .?

zanima me še kaj potegne za samo če želim avto spustiti za cca. 3-5cm???
se to odreže samo fedre ali moram kupiti nove ki imajo homologacijo?
Amortizerji lahko ostanejo isti???