Renault Klub Slovenija Forum

A kdo, kako in zakaj se ventil skuri?

Evo v avtu je drug motor + sklopka. Prevozenih 40 000km, menjana se jermena, vodna crppalka, svecke, kabli, olje + oljni filter, olje v menjalniku. Upam, da bo zdaj motor delal

Kdo ve, moram kam spreminjat kaj v prometni?

Borut Povše napisal/-a:A kdo, kako in zakaj se ventil skuri?

Skuri - ''prežge'' se zato, če se npr. ne zapira dovolj, tako ga glava motorja ne ohladi in zaradi posledice visokih temp. se ventil deformira. Lahko se pod njem tudi zaradi kilometrine in seveda slabe kvalitete goriva pričnejo nabirati obloge, kar posledično pripelje zopet do nepopolnega zapiranja ventila. lahko pa se obrabi pri vrhu, tam kjer odmična gred pritiska nanj oz. se obrabi vzmet, ki ventil zapira....

Recimo pri letalstvu, so ventili pri 4T motorjih polnjeni s tekočim Natrijem, ki ob ''vibracijah'' premikanju ventila le tega hladi

Rocky HD napisal/-a:Lahko se pod njem tudi zaradi kilometrine in seveda slabe kvalitete goriva pričnejo nabirati obloge

Se da to vsaj za silo rešit (ali pa mogoče samo podaljšat življenjsko dobo) z dolivanjem čistil za gorivo oziroma bencinski vod? Al je to čist larifari?

To pa nebi vedel, sam dam aditiv v motor (chopper) ko se začne sezona, tako da spraznem cca 3 tanke z dodanim aditivom, če je pa res kaj boljše pa nebi vedel. Za moje pojme se najbolj splača tankati super 100, ki naj nebi mel prisotnega žvepla. Žal mi je, ker ne najdem slike, ko je človek kupil novo ninjo 6 na hrvaškem (tankal je na črpalkah INA) po prevoženih cca 12k km (sli še celo manj, ne spomnim se točno), je razdrl zadevo in glava cilindra in ventili so bili videti porazni...saj pravim škoda, ker ne najdem slike in teme na enen hr. forumu.