Renault Klub Slovenija Forum

se da števec razdret in zamenjat samo obratomir, dokaj enostavno

Stupo napisal/-a:2. Preveri varovalke!

Vse varovalke so cele. Obstajajo še kje kakšne skrite za centralno zaklepanje?

Stupo napisal/-a:3. Velikokrat je treba zamenjati upor, lahko pa zamenjaš kar komplet.

Obstaja kakšna slikca postopka? Nisem ravno mehanik, še manj pa električar.

Stupo napisal/-a:4. Mislim da ni druge, kot da jih pogreješ, razstaviš, sščistiš in na novo zalepiš skupaj.

Pogrejem jih s čim? Obstaja možnost, da mi bodo fokusi počrneli?

Stupo napisal/-a:5. Sta žarnice vredu? Če se ne motim, je imel Clio1 meglenko samo na eni strani, na drugi strani pa je bila samo predprirpava.

Na obeh straneh sta žarnici dobri.

Pozdrav!

Pojavil se mi je v bistvu nov problem. In sicer se mi menjalnik pogosto zatika oz. noče v brzino (bilo katero, najpogosteje v prvo), kljub stisnjeni sklopki. Večinoma pomaga, če spustim sklopko in jo spet počasi stisnem, da potem le gre. Čudno mi je, ker je bila sklopka menjana nedolgo nazaj (beri: preden je šel od prejšnjega lastnika k meni - cca. 3-5k km nazaj).

Pri zadnjem posegu sem opazil tudi mastno notranjo manšeto leve polosovine, se pravi, to bom moral menjati. Zanima me v bistvu ali je to dvoje povezano ali bom moral sklopko kaj nastavljat/menjavat kakšen del?

uuuu, čimprej rihtat. Leva notranja manšeta je problem, ker je v njej menjalniško olje. V bistvu ti dela menjalnik brez oz. z premalo olja.

preden bo vse olje spuščalo iz menjalnika pri notranji manšeti bo še preteklo časa, verjemi. Ne gre tako hitro kot si nekateri mislijo. Drugače pa, moraš pogledat in izmerit debelino polosi tik zraven ležaja ki je v sami manšeti. Tam imaš dimenzije 22.8, 23.8 in pa 25.8 mm. Glede na to, da je clio 1.4 je po vsej verjetnosti 25.8 mm debelina ležaja. Menjaš pa tako, da odstraniš polos ven iz menjalnika (samo potegnem, potem ko si odstranil 3 vijake ki držijo manšeto fiksno na ohišju menjlanika), potem odstraniš na koncu manšete križ in izbiješ dol staro manšeto skupaj z ležaje.
Seveda, moraš tudi pri kolesu odmontirat vse proč, amortizer, veliko matico polosi in lepo potegneš celo polos ven.

Eno vprašanje, na katerega sem pozabil. Je to morda tudi vzrok, da mi na AC pri zmernih visokih obratih (med 3 in 4k) vrže sam ročico iz 5. brzine?

To ti ne vem, lahko da je, lahko da ni. Ponavadi je tu bolj problem spodnji nosilec motorja. Upam da si vsaj olje dolil v teh 5ih dneh odkar si prvič vprašal ker če boš še dolgo vozil lahko iščeš drug menjalnik.

En update:

Danes sem se spravil menjavat tole "luštno" stvar, ki ji pravimo notranja manšeta. Po vseh "porodnih" težavah sem naposled uspel spraviti staro manšeto iz polosovine. Tukaj pa se je zgodba močno zapletla.

Ker sem bil premalo pozoren in sem se zanašal na prodajalčevo intuicijo in delno tudi tukaj napisano, sem v rokah držal novo manšeto s premerom ležaja 25.8 mm. To sploh ne bi bil problem, če ne bi manšeta "padla" na polosovino, saj ta meri 23.8 mm! In ker prej nisem mogel zmeriti, sem se s polosovino nekako prikobacal do trgovine in hotel menjati za pravo. Seveda je ni bilo na zalogi, kakor tudi v 5 drugih trgovinah ne (razen eni, kjer je cena ene za dve iz druge trgovine).

Zaključek današnje štorije je, da se nadaljuje jutri, ko dobim ta veseli del.

PS: TransElf-a nobena trgovina v MB ne prodaja več? Vsi, pri katerih sem bil, so na Total-ovih oljih za menjalnike. Bom pač to vsipal noter...

Transelfa naroči na netu. Ga dobiš napol zastonj, pa drug dan je dostavljen

ELF TRANSELF NFJ 75w-80

Takole, po dolgem času spet eno vprašanje. Je kdo že menjaval kroglični ležaj na sprednjem pestu? Sprašujem, da vidim, če je to izvedljivo brez obiska mehanika in kakšen je najlažji postopek.
Pri prejšnjem avtu je namreč ta ležaj bil nekako stisnjen noter, jaz pa nimam nobenih priprav za to...

MartinSLO napisal/-a:Takole, po dolgem èasu spet eno vprašanje. Je kdo že menjaval kroglièni ležaj na sprednjem pestu? Sprašujem, da vidim, èe je to izvedljivo brez obiska mehanika in kakšen je najlažji postopek.
Pri prejšnjem avtu je namreè ta ležaj bil nekako stisnjen noter, jaz pa nimam nobenih priprav za to...

To misliš kolesni ležaj?
Prešo rabiš pa par nastavkov da ga ven stisneš. Z 5 t (raje več) dvigalko pa malo iznajdljivosti tudi gre
Pa ne pozabi pred stiskanjem zihrnge ven dati.

franko napisal/-a:

MartinSLO napisal/-a:Takole, po dolgem času spet eno vprašanje. Je kdo že menjaval kroglični ležaj na sprednjem pestu? Sprašujem, da vidim, če je to izvedljivo brez obiska mehanika in kakšen je najlažji postopek.
Pri prejšnjem avtu je namreč ta ležaj bil nekako stisnjen noter, jaz pa nimam nobenih priprav za to...

To misliš kolesni ležaj?
Prešo rabiš pa par nastavkov da ga ven stisneš. Z 5 t (raje več) dvigalko pa malo iznajdljivosti tudi gre
Pa ne pozabi pred stiskanjem zihrnge ven dati.

Pri Clio I sva še s prešo imela s kolegom velike probleme za ga dobit noter in ven (levega). Desnega pa je lokalni majster menjal kar s kladivom in staro cevjo

drhouse napisal/-a:

franko napisal/-a:

MartinSLO napisal/-a:Takole, po dolgem èasu spet eno vprašanje. Je kdo že menjaval kroglièni ležaj na sprednjem pestu? Sprašujem, da vidim, èe je to izvedljivo brez obiska mehanika in kakšen je najlažji postopek.
Pri prejšnjem avtu je namreè ta ležaj bil nekako stisnjen noter, jaz pa nimam nobenih priprav za to...

To misliš kolesni ležaj?
Prešo rabiš pa par nastavkov da ga ven stisneš. Z 5 t (raje veè) dvigalko pa malo iznajdljivosti tudi gre
Pa ne pozabi pred stiskanjem zihrnge ven dati.

Pri Clio I sva še s prešo imela s kolegom velike probleme za ga dobit noter in ven (levega). Desnega pa je lokalni majster menjal kar s kladivom in staro cevjo

Ven ja, noter pa ne.
Lažje kot s prešo se ga ne da. Moraš samo lepo podstaviti, da vse stoji naravnost, pa gre brez problema Pa seveda prave nastavke (stare ležaje ali kose cevi ipd.) moraš imeti.

Če se ti ljubi zezat in če imaš čas, niti kladiva ne rabiš Sem dal ležaj v skrinjo, po par urah pesto v pečico in ko je pesto imelo cca 80 stopinj, ležaj pa -20, je sam padel noter. Nato pa ponovi vajo - os v skrinjo, pesto z ležajem pa v pečico. Vzame pa časa, to je res

No, operacija "lager" je po dooolgem času uspešno zaključena.

Preše ne jaz ne avto nisva videla , smo pa zadevo rešili z nasadnimi ključi (gedore nastavki) in primežom ("šraufštokom"). Aja, pa kladivo je aktivno sodelovalo.

Epilog: neprimerno bolj tiha vožnja in zlomljen "šraufštok"!