Renault Klub Slovenija Forum

bom pol js tut dal tam nek (750) da bom vsaj slišu avto )
kr prej ga nism:P

Pa ti morda tako kot sem zgoraj napisal cukne(tresne) na vsake 2-3 sekunde? Skoraj neopazno...

ja...tk na hitr,...kr moteče...sam ne vedno!
včasih ne laufa tk lepo...

aja...ko zašaltam iz 1.v 2. pa iz 2. v 3. mi 2x cukne avto...:/

Meni to dela samo v leru, ali pa drugje ne opazim...bom tudi sam enkrat razstavil motorček prostega teka, pa loputo bi morda moral spucat.

schik napisal/-a:Za prosti tek moraš prvo očistit motorček prostega teka. Verjetno bo pomagalo, ker nastavljat se ga ne da ampak ga da sam.
Zadaj za preureditev v ročno ne vem če se da, drugač pa lahko popraviš te motorčke. Notri v motorčku je neko termostikalo, ko se segreje ga "izklopi". Kot zaščita motorčka. Sčasoma to ne deluje več kot mora, lahko vržeš to stikalo ven in daš žičko direkt. Pol bo delalo kot mora.

isti probelm imam jaz pri clio 2 1.4 16v ko zalaufam segreto mašino obrati padejo da se avto začne rukat za 5 s potem se dvignejo ali je to isto motorček

Bi bilo ja...če ne drugega ga očisti, morda boš že tako odpravil težavo.Če se ti pa obrati ne dvignejo na 1100 na elektronskem zaugu, pa razdri in naredi kot je iceman89 opisal.Tako boš dvignil elektronski zaug in normalne obrate.

Če motorček do konca noter porineš ne bo dobro. Moraš ga nekje na polovico, pol se pa sam nastavi. Če se ne, je verjetno motorček hin.

Tudi jaz imam probleme z obrati-nabija jih do 2500 v prostem teku.
Je pa takle:

Js sem razstavu ta motorček prostega teka in ko sem ga meu narazen sem tisti ventil ali pušo(kakorkoli se imenuje) za par milimetrov porinu noter.(Če sem jo potegnu ven je obrate nabil do 4000.) Ko sem nazaj vse skup sestavu je avto lepo normalno laufu na 800rpm segret. Po parih minutah in po dodajanju gasa pa spet stara zgodba. Ne gre pod 1300 obratov.

Moja kurja logika je taka: motorček je OK, je pa možno da so tesnila na sesalnem kolektorju zanič in vleče "faušluft" in tak se pol motorček napačno nastavi....ali mogoče lambda sonda...

lp

Če motorček premakneš in ga daš nazaj, bo ob prvem zagonu sicer razlika, a kot si opazil bo kmalu šel nazaj.Če pa še enkrat odklopiš akumulator bo pa takoj motorček šel v lego, kjer mora biti za tiste obrate.

Z motorčkom ne moremo spreminjati prostega teka, čeprav je elektronski ne moreš vrednosti nastaviti niti na testerju.

Tako, da nekje luft vleče

Se pravi tesnila sesalnega kolektorja imajo pa samo na pooblaščenih renault servisih?

LP: Imeu sem isti primer z prostim tekom. Motorček prostega teka snameš dol ga lepo očistiš z wd40 ali z čistilnim sprejem, ki je namenjen za take stvari. Če si slučajno med čiščenjem porinil notri tisti regulatorček ga moraš pač ponovno nastaviti. To pa narediš lahko na dva načina. postaviš motorček nazaj gor po tem daš kontakt in izklopiš minus iz akumulatorja, če to ne bo delovalo ga snemi dol ga nastaviš ročno da bo približno na sredini in potem daš nazaj. Če bojo obrati visoki ga moraš malo potisniti notri ali obratno, pač malo se igraš da dobiš obrate take kot morajo biti. Jaz imam malo čez 500, in mislim da je tako tudi pravilno.

gumice niti niso tolk drgae lohk pa povem de pol komej dobiš škatlo nazaj gor na loputo

Alpine, zdajle si mi dal pa misliti....kot sem rekel na K4Ma7 motorjih motorčkov ne moreš regulirati, lahko pa ga nastaviš in nepriklopiš nazaj na elektriko.Tako bo ostal na tisti vrednosti in voila.Čeprav če nekje drugje vleče zrak bo še vedno nihal, verjetno pa ne toliko.

pa je kaj narobe če ga ne priklopim nazaj? Da ga pustim tako kak mesec (če bo špilal seveda...)dokler študentski budget ne zraste malo=) Trenutno mam stroške z gumami