Renault Klub Slovenija Forum

jest sm na laguni pri 172000km menu ležaje, sm kr original naroču, zamenu, skp vrgu, olje pa filtr zamenu pa dela tko k more.zdej sm jih sicer naredu 8000km znimi pa je uredu zaenkrat.

WarpedOne napisal/-a:

Kaj narediti, ko se ta spraska zaradi obrabljenih ležajev, ki z ohišjem namesto z drsno ploskvijo ružijo po gredi, nimam pojma.

Kupiš drugo z nepoškodovano plastjo.

Ali pa daš brusit in nitrirat.

hahahaha kake mate to res, puste to noter tak kot je, nešlati te teh stvari pa da vas ne matra kaj morate menjati zkja npr golf dela take kilometre pa noben še ni menjal ojničnih??? mi smo prodal fiesto z 500.000km p nikol se niso menjal, redne servise smo delal in stvar rešena....

Tudi jaz ne morem verjet kakšno zganjate okoli teh ojničnih ležajev. Pa kjer berem in kdor mi pravi delajo za avti po 500k km, na Renoju pa ležaje menjate na 120k km, ko drugi še vedo ne kaj je to. Tolk kolikor jih nekateri menjate, jih mi nismo na jugecih in stoenkah. Zdej pa dvomim da Renault res tako slabo mašine skup sestavlja. Komplicirate.

Mi nič ne kompliciramo, samo če je stvar že v štartu v k.rcu narejena nimaš kaj. Največji krivec je pa servisni interval in najmanjši oljni filter kar jih je.

dolenc napisal/-a:Tudi jaz ne morem verjet kakšno zganjate okoli teh ojničnih ležajev. Pa kjer berem in kdor mi pravi delajo za avti po 500k km, na Renoju pa ležaje menjate na 120k km, ko drugi še vedo ne kaj je to. Tolk kolikor jih nekateri menjate, jih mi nismo na jugecih in stoenkah. Zdej pa dvomim da Renault res tako slabo mašine skup sestavlja. Komplicirate.

Upam da maš prav !!!!!!!!!!

wily napisal/-a:hahahaha kake mate to res, puste to noter tak kot je, nešlati te teh stvari pa da vas ne matra kaj morate menjati zkja npr golf dela take kilometre pa noben še ni menjal ojničnih??? mi smo prodal fiesto z 500.000km p nikol se niso menjal, redne servise smo delal in stvar rešena....

Ampak bencinarko a ne? Ford v tistem času (in kasneje) nibil spodoben sproducirati D od sodobnega dizelskega motorja. Tako kot fauve ne. KAko se bodo pa njihovi sodobni dizli obnesli oz. se obnašajo... Saj vemo, ležaji niso crkovali so pa glave pokale... Kako bo pa z 1.6 common rail mašinami pa še nihče ne more tditi z gotovostjo. 1.9 motorji so konstrukcijsko stari 30 let in jim noben sodoben sistem vbrizga ne pomaga k uglajenosti... Ni ves čar turbodisla (tako kot večin mozoljavcev misli oz. je sveto prepričana) v tem da sune pri 2000 rpm pri 300 je pa tema...

robertp napisal/-a:

wily napisal/-a:hahahaha kake mate to res, puste to noter tak kot je, nešlati te teh stvari pa da vas ne matra kaj morate menjati zkja npr golf dela take kilometre pa noben še ni menjal ojničnih??? mi smo prodal fiesto z 500.000km p nikol se niso menjal, redne servise smo delal in stvar rešena....

Ampak bencinarko a ne? Ford v tistem času (in kasneje) nibil spodoben sproducirati D od sodobnega dizelskega motorja. Tako kot fauve ne. KAko se bodo pa njihovi sodobni dizli obnesli oz. se obnašajo... Saj vemo, ležaji niso crkovali so pa glave pokale... Kako bo pa z 1.6 common rail mašinami pa še nihče ne more tditi z gotovostjo. 1.9 motorji so konstrukcijsko stari 30 let in jim noben sodoben sistem vbrizga ne pomaga k uglajenosti... Ni ves čar turbodisla (tako kot večin mozoljavcev misli oz. je sveto prepričana) v tem da sune pri 2000 rpm pri 300 je pa tema...

ne diesle motor je bla 1.8 še zdej mamo spet forda in ma avto že 480.000 prefuranih, motor je isti 1.8 le da so dodal turbo tako da je iz 60km na 90km narastel, pa odkar imamo avto in to ga že imamo od začetka nikol ni delal problema ali kaj takega da bi začel šimfat avto, redni servisi se delajo tudi fiesta je bil od nove doma, velki servisi kot si priporočen in avto samo tankaš in voziš. drgač pa če nisi vozil drugega kot renoja prej, ne govor kdo ne zna narditi spodobne diesel motor, reno ga 100000000000% nima za forda bom pa osebno samo ga pohvalo, nikol ni avto ali motor nas pustilo na cedilu!!!

p.s. pa eni ta boljši motorji kot ti govoriš o teh dveh firm kot so ford in vw, so meli zelo dobre motorje, še vw je znan po 1.6D ki si lahko delal miljone in nikol ni crknil, tako kot ford 1.8D ki so bili po velik avtih, kot so escort, siera, fiesta....tako da nebi kdo ni mel v tistem času dober motor. pa napiš na kak vw forum, da vw ni mel pred 20letim dobrega motorja, ti bojo še gor rekel da si totalna budala in da sam neumsnosti govoriš.

ober and out

Ker je to le Renault forum moramo malo osvetliti, kako je bilo v resnici z Renaultovimi motorji. Zelo znani R1043 iz Katrce, še prej v 4CV, Dauphine, Floride, Caravelle in Gordini je bil nenadkriljiv za VW. Pri VW 1200A je bilo treba pri 140kkm menjati ali obnavljati glave, še posebej pa je bil žleht menjalnik s polosmi, če si kam usekal (sem gor rasel med mehaniki Evstahija Mesojedca). Ko so šli na linijski, vodno hlajeni motor od Golf I, je bil pri Renaultu legendarni motor v osnovi 1100 od R5, R8 Majorja in od R12. Ne pozabite podatkov, da so taksisti LjubljanaTransport-a delali po 270kkm brez generalne, kar je bilo takrat za osebni avto noro dobro. Passat I je ta boljše finte iz R21 pobral. Ford je s trmasto klasiko bil sicer zanesljiv, ampak z gusastimi glavami je vztrajal do nezavesti v Escortih, kljub ajnšpricu od Boscha, da jih nobeden ni več maral. Dosti je pripomogla nemogoča servisna mreža. V službi smo imeli dva Escort karavana 1.8i, dokaj neprepričljiv in s predolgim menjalnikom, pa dokaj solidno porabo. Fiesta pa verjetno še zdaj najbolj rjavi od vseh avtov na svetu, se spomnite obrob blatnikov? Renault je štartal z dizeljni v Traficu, takrat je bilo v Evropi 90% prodanih ravno teh transporterjev, znana CAV pumpa in 130 na uro, kot prvi kombi, ki je lahko šel čez 100 za razumno ceno. Tudi danes je dizelj od Renaulta eden boljših, problem je ženitev z nemškim LUKom, kao udobni vztrajnik s svojo nezanesljivostjo zbija ležaje. Sem se na PlaneteRenault dajal s Francozi, pa bo še kar trajalo, da pokapirajo. Je pa Valeo sam razvil alternativo in jo nekako sramežljivo razlaga. V ta novih kombijih z istimi motorji ni slišati za težave, pa jih je ko solate in še bistveno težji pogoji za vozit so. Ker je pri nas parkrat več Renaultov, je tudi več napak, v procentu pa je enako.

@wily:
Ko se boš nauču pisat, ti bom mogoče še verjel, kej od napisanga.
A danes osnovna šola ni več obvezna?

dolenc napisal/-a:Tudi jaz ne morem verjet kakšno zganjate okoli teh ojniènih ležajev. Pa kjer berem in kdor mi pravi delajo za avti po 500k km, na Renoju pa ležaje menjate na 120k km, ko drugi še vedo ne kaj je to. Tolk kolikor jih nekateri menjate, jih mi nismo na jugecih in stoenkah. Zdej pa dvomim da Renault res tako slabo mašine skup sestavlja. Komplicirate.

Glej, gre pač za takšno konstrukcijo motorja, da ojnični ležaji trpijo... Dokler je menjava le teh preprosta in (relativno) poceni ne vidim zakaj jih na 120kkm ne bi pomenjal, tako kot moraš pač jermen in pritikline... Prav tako ne moreš primerjat to z drugimi motorji, eni so pač takšni, drugi drugačni...

Samo kot ilustracijo, z ojničnimi ležaji imajo poleg renaulta problem še... Uganite kdo? Da ne bo preveč streljanja v prazno - BMW! In to pri modfelu M3, tako E36 kot tudi E46. Pri E46 je kolikor vem prišlo celo do vpoklica zaradi tega. Aja, pa še to, cena menjave je napram renaultu vsaj dupla (no res pa je, da gre pri BMW-ju za šestvaljnik)

LP

joztom napisal/-a:Ker je to le Renault forum moramo malo osvetliti, kako je bilo v resnici z Renaultovimi motorji. Zelo znani R1043 iz Katrce, še prej v 4CV, Dauphine, Floride, Caravelle in Gordini je bil nenadkriljiv za VW. Pri VW 1200A je bilo treba pri 140kkm menjati ali obnavljati glave, še posebej pa je bil žleht menjalnik s polosmi, če si kam usekal (sem gor rasel med mehaniki Evstahija Mesojedca). Ko so šli na linijski, vodno hlajeni motor od Golf I, je bil pri Renaultu legendarni motor v osnovi 1100 od R5, R8 Majorja in od R12. Ne pozabite podatkov, da so taksisti LjubljanaTransport-a delali po 270kkm brez generalne, kar je bilo takrat za osebni avto noro dobro. Passat I je ta boljše finte iz R21 pobral. Ford je s trmasto klasiko bil sicer zanesljiv, ampak z gusastimi glavami je vztrajal do nezavesti v Escortih, kljub ajnšpricu od Boscha, da jih nobeden ni več maral. Dosti je pripomogla nemogoča servisna mreža. V službi smo imeli dva Escort karavana 1.8i, dokaj neprepričljiv in s predolgim menjalnikom, pa dokaj solidno porabo. Fiesta pa verjetno še zdaj najbolj rjavi od vseh avtov na svetu, se spomnite obrob blatnikov? Renault je štartal z dizeljni v Traficu, takrat je bilo v Evropi 90% prodanih ravno teh transporterjev, znana CAV pumpa in 130 na uro, kot prvi kombi, ki je lahko šel čez 100 za razumno ceno. Tudi danes je dizelj od Renaulta eden boljših, problem je ženitev z nemškim LUKom, kao udobni vztrajnik s svojo nezanesljivostjo zbija ležaje. Sem se na PlaneteRenault dajal s Francozi, pa bo še kar trajalo, da pokapirajo. Je pa Valeo sam razvil alternativo in jo nekako sramežljivo razlaga. V ta novih kombijih z istimi motorji ni slišati za težave, pa jih je ko solate in še bistveno težji pogoji za vozit so. Ker je pri nas parkrat več Renaultov, je tudi več napak, v procentu pa je enako.

Samo moje mišlenje je, da ni problematičen vztrajnik z dvojno maso, dokler deluje, saj pride do okvare ležajev tudi pri 1.5 dci, ki pa nima vztrajnika z dvojno maso. Večji problem je moč motorja. Kombiji imajo malo manj kW kot pa osebni. Tudi konstrukcijsko je spodnji del motorja f8Q in f9Q dimenzijsko isti, pa poglejmo koliko zdržijo dti-ji naparam dci-jem spet razlika v kW pa seveda način vbrizga mehanske napram elekt. šobam.

Za primerjavo, doma imam R-Espace l.1992 2.1 TD, ki se približuje 570kkm pa še ni bil odprt več kot tesnilo glave pri cca. 350kkm tovarniško predpisana menjava olja na 7,5kkm menjano na 10kkm in R-Espace l2006 1.9dci, ki pa ima 210kkm, predpisan interval na 20kkm menjano olje na 10kkm ter sem prepričan, da dci ne bo zdržal takih kilometrov. (pred kratkim menjal ležaje in ko izmeriš izrabljenost in vizualne površinske poškodbe te zaboli glava)

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-l ... 0267-479-p
kaže na 1.5dci z "volant bimasse".
Vse te teorije so res izključno moje, če so komu koristne, naj jih pretehta, drugače si pa na forumu izmenjujemo izkušnje in znanja.

Jaz ojnične ležaje na 1.5 dci nisem menjal brez veze, ker če jih ne bi, se s tem motorjem zdej ziher več ne bi vozil

lp,
Luka

WarpedOne napisal/-a:@wily:
Ko se boš nauču pisat, ti bom mogoče še verjel, kej od napisanga.
A danes osnovna šola ni več obvezna?

no da nebi o šolah, pač nimam cajta stiskat na vejice in pike, umes pozabim, tako si vzem cajt in beri