Renault Klub Slovenija Forum

Evo iz izkušenj Doma mamo enga zjahanga Roverja, kateri mrzel cuka, ne nabira lepo obratov... in se lepo pozna razlika med 95 in 98/100 oktanskim, saj je pri uporabi slednjega motor bolj miren, raje s zvrti.
Pri porabi se nič ne pozna, pa se prav tako delajo vseskozi enake relacije...

Za mojga lupčka pa ne morm nč rečt, ker mu dajem le najbolše in še ni vidu niti 98oktanskega... OMV ma me rad

Ni to ventilar, liter gor al pa dol

No, če nardiš 5k km z vsakim na enaki relaciji ob zelo podobnih pogojih s skoraj enako povprečno hitrostjo, mislim da tista 2dcl na takem intervalu spet nista zanemarljiva in od nekje morta prit ane

Je pa na 95 včasih malo pocukal ko je bil mrzel, ampak res včasih, na 100 pa nikoli.

Eni pa opazijo ravno obratno, večina pa nič. Tud na 1.4 16V nisem pogruntou nobene razlike, mogoče če bi ene par tankov naredu z njim, al pa tud ne.

evo sem zaj tankal 100ko en tank pa da vidimo

Godward napisal/-a:evo sem zaj tankal 100ko en tank pa da vidimo

zdej boš pa vidu power

Saj dejasno ne pričakujem da bi zdaj avto kr naenkrat dobi 10 konje zraven! Najbolj me zanima glede kvalitete pa če je vredu da se tanka 100-tka not , in samega delavanja motorja!
Ker pomoje je 100-tka vseeno malo bolj kvalitetna kot 95!

Je pa zanimivo tole malo predebatirat se vsaj kaj izve !

V vse stroje, aparate te domače kosilnice itd je treba tankat 98oktanskega, ker 95 oktanski ni najboljši. Zato mislim, da v avto najboljše tankat 98oktanskega. Razen, če imaš 10-15 let star avto in ti je čisto vseeno.

100oktanskega pa jaz osebno še nikoli nisem natočil.. bom zdaj sprobal, ker če ga res na frišno vozijo bi se kar splačalo. Samo tu so pa spet bile debate, da 100oktanskega redko kdo tanka in zato spet stoji?
No, samo po moje še vseeno ne stoji tako dolgo kot benzin od Petrola, ki ga vozijo iz cister iz zalog za hude čase

In bomo videli, če bo mrzel tudi z tem malo cukal (prvih 50metrov) ali ne...

@ UrosJ . ni tu vez s kvaliteto goriva, gre se za hitrost vžiga

Wikipedia:
Oktan se najpogosteje uporablja kot dodatek k bencinu. bencin je gorivo, katero se ob komplimiranju vžge oz. eksplodira. Bencin se uporablja kot gorivo v bencinskeh motorjih z notranjim izgorevanjem. Kadar v motorju komplimiramo bencin, se ta samodejno vzge ob določenem pritisku. Če je v bencinu veliko število oktana, ta čas izgorevanja zakasnimo in obratno.

torej, večje število oktanov, večja kompresija pred vžigom goriva, posledično večja eksplozija in zaradi tega tudi večja moč

Doctor DJ napisal/-a:@ UrosJ . ni tu vez s kvaliteto goriva, gre se za hitrost vžiga

Wikipedia:
Oktan se najpogosteje uporablja kot dodatek k bencinu. bencin je gorivo, katero se ob komplimiranju vžge oz. eksplodira. Bencin se uporablja kot gorivo v bencinskeh motorjih z notranjim izgorevanjem. Kadar v motorju komplimiramo bencin, se ta samodejno vzge ob določenem pritisku. Če je v bencinu veliko število oktana, ta čas izgorevanja zakasnimo in obratno.

torej, večje število oktanov, večja kompresija pred vžigom goriva, posledično večja eksplozija in zaradi tega tudi večja moč

Saj teorija je meni jasna kako to deluje, se spoznam v te stvari, vendar praksa kaže drugače zato sem vprašal da dobimo informacije z prakse!

tak ti povem, jaz na meganu 1.6 nism opazo razlike
pa sm tankau 100ko na OMV in AGIP

to se kvečjemu pozna samo pri avtih ki imajo konje krepko čez 200

sm gledau za enega Golf-a 5, 300 hp iz nemčije, za katerega priporočajo 150 oktansko gorivo, ki pa pri nas ni dobavljivo

Doctor DJ napisal/-a:@ UrosJ . ni tu vez s kvaliteto goriva, gre se za hitrost vžiga

Wikipedia:
Oktan se najpogosteje uporablja kot dodatek k bencinu. bencin je gorivo, katero se ob komplimiranju vžge oz. eksplodira. Bencin se uporablja kot gorivo v bencinskeh motorjih z notranjim izgorevanjem. Kadar v motorju komplimiramo bencin, se ta samodejno vzge ob določenem pritisku. Če je v bencinu veliko število oktana, ta čas izgorevanja zakasnimo in obratno.

torej, večje število oktanov, večja kompresija pred vžigom goriva, posledično večja eksplozija in zaradi tega tudi večja moč

WTF?!? Tuki sm se pa nasmejal ko nor. Doctor dej link do te wikipedijine strani, da jo popravim ker tole so pa hude neumnosti napisane!


"Oktan se najpogosteje uporablja kot dodatek k bencinu. "

Halo, kake pa majo. Oktan je ogljikovodik z 8 atomi ogljika:

http://en.wikipedia.org/wiki/Octan

Oktansko razmerje pa je tisto, ki ti pove pri kateri kompresiji bo prišlo do eksplozije:

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Nehajte že s tem 100 oktanskim jajcam. Nateg. To je podobno ko tista varijanta, da morš vsako leto olje menjat, tud če samo 5000 km narediš. ***** ko da maš bučno olje v karteru, da žarko postane

Glede olja se pa ne strinjam z tabo!
Olje z časom spreminja svoje lastnosti! Tako da olje novo in olje ki je v motorju 2 leti je drugačno, pa če tudi ima 10k zasabo!

Toliko sem se pa vseeno naučo na faksu in srednji šoli da mi je to jasno! pa praksa tudi skoraj isto pokaže

Ja tale primerjava 100oktanskega bencina z menjavo olja na 1 let je res mal mim.

Ja, tale tema se je res malce za nasmejat Kot je meganeman napisal zgoraj - višje kot je oktansko število bencina, bolj "nadzorovana" je eksplozija, tj. da se zmes bencina in zraka ne vžge prehitro (ko še ni dovolj skompresirana). In ja, tako kot je nightmare napisal na prejšnji strani, 1.6 16V motor niti pod razno ne spada med motorje, ki bi za delovanje zahtevali bencin s tako visokim oktanskim številom, ker pač nima takega kompresijskega razmerja. Če ga točite sicer ne bo nobene škode, bo pa avto šel enako kot s 95-oktanskim. In 2 dcl razlika v porabi je kvečjemu posledica drugih faktorjev (recimo pravilen tlak v gumah je že en tak) kot pa 100-oktanskega bencina.