Renault Klub Slovenija Forum

To se pa še meni zdi, da rabim pritisniti pedal kak mm več, da prime. Seveda ko prime prime fajn. Pri 200SX sem pa imel večji problem. Imel sem od S14 4 batne čeljusti nisem pa vzel glavnega cilindra. Sem mogu kar bistveno globje pritisniti pedal, da je prijelo.

Nauk: če jemlješ večje čeljusti (po možnosti bistveno večje) vzemi še glavni cilinder!

Nikjer ne najdem zanesljivega podatka kak premer bata ima zavorni cilinder ventilarja... Navadn bi naj mel 20,6mm.

Js se nekak nagibam k cilindru od prve Lagune (1.8RT, 2.0)... Po nekaterih podatkih bi naj mela 23.5mm premer bata.

Waxxx napisal/-a:Nikjer ne najdem zanesljivega podatka kak premer bata ima zavorni cilinder ventilarja... Navadn bi naj mel 20,6mm.

Js se nekak nagibam k cilindru od prve Lagune (1.8RT, 2.0)... Po nekaterih podatkih bi naj mela 23.5mm premer bata.

koker sem jst gledal iz npr rsi pa 16v je čeljust enaka, samo nosilc je večji za večje diske pri 16v-ju. bat je pa čist enak pri obeh avtih, tud navaden clio ki ima 239 diske ne hlejene ima isti bat ko pa rsi, tako da lahko sklepamo, da so bati isti, ker tud ko sem jemal prašne gumice za 16v-ja, je pisal za clia 1.4.....do 16v-ja in pol še 19ka in gt turbo.

Waxxx pomoje govori o glavnem zavornem valju.

Tako je, že par postov teče debata o glavnem zavornem cilindru.

Kar se pa ABS-a tiče... Se mi zdi da ima v obeh primerih cilinder 2 odprtini za posodico, pa 4 za zavorne cevke. Night, preveri če je pr teb isto.

ups moja napaka, prebral o batu in kr napisal

Ne vem kako je pri teh avtih. Pri novih je tak da gre iz glavnega cilindra dve cevki do abs računalnika pol pa na vsako kolo.
Če je avto brez abs-a grejo pa 4 cevke iz glavnega cilindra po kolesih.
Tk da če menjaš zavorni cilinder je treba gledat katerega vzameš.

Tako je. Lahko pa vzameš na 4 luknje (non-ABS) pa dve luknji zablindiraš. Voila.

Jap, ima samo na eni strani 2 cevki, na drugi pa je samo blindiran čep. Tisti brez ABS-a pa majo 4 cevke (to velja za Clio II).

Zdaj spet čutim razliko 300 vs 280 ko sem šel na manjši setup in ga spet ulaufal. Naprimer na AC pri nelegalnih hitrostih če pohodim bremzo je prej avto res počepnil na mestu zdaj pa dlje časa rabi. Isto je pri navadni vožnji ker 300mm prej blokirajo, 280 pa počasneje seveda pa še vseeno ne slabo.

Sicer še vedno prodajam ampak samo zaradi lenobe ker se mi ne da 2x letno menjavati čeljusti. Če nihče ne kupi bom pa spomladi nazaj šraufal čeljusti.

Mene pa zanima ali je potrebna kakšna predelava, če bi hotel dati hlajene diske namesto navadnih 259mm?

EDIT:
Predvidevam da rabim samo druge čeljusti. Kateri avtomobili pa imajo take diske? Megane I?

No za sprednje zavore sem že našel, da potrebujem le čeljusti, ki pa pridejo kmalu.

Rad bi pa tudi zadaj zamenjal bobne za diske. In kolikor sem gledal prav tako potrebujem čeljusti in zraven še nosilec za njih. Roka naj bi bila ista.

Clio je letnik 2001 in me zanima, če pašejo gor čeljusti in nosilec le iz Cliotov 2 ali tudi iz ventilarjev?

Kolikor vem so zadnje čeljusti in diski od 16v in od RS iste tako, da zelo verjetno paše. Neka razlika je le v tem, če ima ABS ampak še to pomoje samo pri diskih (un obroček).

Ena varjanta je, da uporabiš prednje čeljusti od Renault 5 Campus in jih montiraš zadaj. Paše sigurno (seveda potrebuješ še ustrezen nosilec), samo potem si brez ročne zavore (razen če si umisliš hidravlično ročno zavoro).

Mah to ne. Bom kar zadnje nekje našel.