Se pravi se prilagodi in distancira malo luknje na amortizerju, roka na unibalih, polosovine iz 4 v 2, notranji končnik pa se podaljša in to je to
Clio 2.0 16v Maxi projekt
nekje globok v disku mam na račaunalniku še simulacije v 3d ko sem se malo igral s tem offsetom na cliotu z rokami na unibalih, sem ravno prej gledal slikce. Izvedljivo bi bilo s podrtim amortizerjem (gewinde bi bile zaradi manjšega FI-ja vzmeti še toliko boljše)
Se pravi se prilagodi in distancira malo luknje na amortizerju, roka na unibalih, polosovine iz 4 v 2, notranji končnik pa se podaljša in to je to
Se pravi se prilagodi in distancira malo luknje na amortizerju, roka na unibalih, polosovine iz 4 v 2, notranji končnik pa se podaljša in to je to
Zanimiv projekt. 
Če hočeš vozen avto potem pozabi na distančnike. Problem ni samo v wheel offset-u ampak predvsem v steering offset-u, ki je večinoma 0 ali zelo blizu:
Če imaš wheel offset 0 in podaljšana pesta si na istem kot z distančniki, ker je steering offset še vedno pozitiven. Posledica je da se kolo ob zavijanju premika tudi naprej in nazaj kar zelo poslabša vozne lastnosti avtomobila.
Malo razmisli. Če si se že spustil v to potem naredi kot se zagre, se pravi z daljšimi rokami, polosovinami, itd.
Če hočeš vozen avto potem pozabi na distančnike. Problem ni samo v wheel offset-u ampak predvsem v steering offset-u, ki je večinoma 0 ali zelo blizu:
Če imaš wheel offset 0 in podaljšana pesta si na istem kot z distančniki, ker je steering offset še vedno pozitiven. Posledica je da se kolo ob zavijanju premika tudi naprej in nazaj kar zelo poslabša vozne lastnosti avtomobila.
Malo razmisli. Če si se že spustil v to potem naredi kot se zagre, se pravi z daljšimi rokami, polosovinami, itd.
Enigma motorsport
@houseboy: Pohvalno, da si se lotil projekta, imaš pogum .
Če bi imel amortizer pod naklonom potem je mogoče pametno malo pomisliti tudi kako bo potem delovala sila predvsem na šalce. In, če je pametno obdržati zgornje vpetje takšno in tam kot je.
S podaljševanjem ušes na amortizerju ali distančnikom, pa mislim da si na tem problemu ki ga je Drmo omenjal s steering offsetom. Čeprav kaj drugega pametnega tako že ne moreš narediti, ali pač?
Tale houseboy-eva tema zna biti zanimiva za debatiranje.
LP, Primož
.To misliš tako kot je tudi hoseboy napisal, da bi naredil nek distančnik med amortizerjem in pesto ali da bi imel amortizer pod naklonom?Ziiga napisal/-a:...Izvedljivo bi bilo s podrtim amortizerjem ...
...Se pravi se prilagodi in distancira malo luknje na amortizerju, roka na unibalih, polosovine iz 4 v 2, notranji končnik pa se podaljša in to je to
Če bi imel amortizer pod naklonom potem je mogoče pametno malo pomisliti tudi kako bo potem delovala sila predvsem na šalce. In, če je pametno obdržati zgornje vpetje takšno in tam kot je.
S podaljševanjem ušes na amortizerju ali distančnikom, pa mislim da si na tem problemu ki ga je Drmo omenjal s steering offsetom. Čeprav kaj drugega pametnega tako že ne moreš narediti, ali pač?
Tale houseboy-eva tema zna biti zanimiva za debatiranje
.LP, Primož
Avtoslalom? Več na www.amd-sempeter.si
Po vsej verjetnosti se bo podaljšala pesta na strani amortizerja, vsaj kot je pri Meganu Maxi vidt je tko narjen.
Ta shrani.si neki zafrkava, spodi je link do slike:
http://www.shrani.si/f/15/bU/4YqlMQEd/4 ... tfolxl.jpg
Za 1x je debata o tem, da se podaljša pesta na strani pri amortizerju, polosovine in pa roke. Distančniki odpadejo!
Ta shrani.si neki zafrkava, spodi je link do slike:http://www.shrani.si/f/15/bU/4YqlMQEd/4 ... tfolxl.jpg
Za 1x je debata o tem, da se podaljša pesta na strani pri amortizerju, polosovine in pa roke. Distančniki odpadejo!
Samo če boš imel tako kot na tej sliki, mislim da se bo vseeno malo premikalo naprej-nazaj. Če sem prav razumel sliko od Drmo-ta, potem naj bi bili v liniji zgornje vpetje amortizerja, spodnje vpetje peste in pa sredina feltne.
vsaj če sm perav razumel. torej bi lahko naredu tko k je na tej sliki, samo amortizer pod kotom.
vsaj če sm perav razumel. torej bi lahko naredu tko k je na tej sliki, samo amortizer pod kotom.
Kar izgubim na ravnini, nadomestim v ovinku 
Pesta od maxija so imela tudi večje kolesne ležaje, kar je pri silah in velikosti feltn (17'') bila nuja. Prav tako je bil spremenjen nosilec za štiribatno zavorno čeljust, ki je sedela tako, da je omogočala namestitev 332mm diskov na aluminijastih zvonovih.
Clio 2.0 16V Williams 94'
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
To bi šlo, potem tudi nimaš problema z pretiranim camber-jem, ki se ga da sicer tudi popravit s samim vpetjem v amortizerju, v "ušesih". Jest bi naredu na tak način. Res da je akšenkl zato malo daljši ampak to verjetno niti nima tako velike veze, ali pač.houseboy napisal/-a:Po vsej verjetnosti se bo podaljšala pesta na strani amortizerja, vsaj kot je pri Meganu Maxi vidt je tko narjen.
http://www.shrani.si/f/15/bU/4YqlMQEd/4 ... tfolxl.jpg
Za 1x je debata o tem, da se podaljša pesta na strani pri amortizerju, polosovine in pa roke. Distančniki odpadejo!
Zanima me kako bi se obneslo vse skupaj če akšenkel nebi bil drug ampak samo predelana ušesa na amortizerju kot je schkorc omenil. Kaj bi to pomenilo za zgornje vpetje šalc oz. vpetje na košaro? Definitivno bi bilo treba nekaj naredit da bi preprečil pretirano obrabo gumic in ostalih delov. Verjetno serijski premer vzmeti nebi več prišel v poštev, ker nebi bilo prostora.
Če pa pogledamo varianto z dalšim vpetjem akšenkla pa me zanima kaj to pomeni za sile ki delujejo na sam amortizer? Potovanje batnice je v tem primeru veliko bolj navpično, se pravi nekako tako kot je bilo serijsko skonstruirano.
A te akšenkle se da dobit od kakšnega drugega avtomobila?
Enigma motorsport
Probu bom mal podaljšat pesto tam kjer je amortizer vpet, mal bomo pa košaro zgori pod kot dal, da bo tut amortizer pod kotom stal. Najprej pa rabim kupt od megana peste, ker hočm večje ležaje pa večje diske v startu. Mogl bi se izidt, če bo pa kak centi al pa 2 preveč bo pa pač večja obraba ojnic zgori, sam mislm da nebi smel bit problema. Štartam z originalnimi amortizerji da vidmo kaka bo vožnja in obraba vsega skupi pol bom pa gevinde gor dal. Širina feltne je tko 7J tako da ful nevem kako groznih sil nebo, sploh pa ne z 205/17 gumo.
Če ma pa kdo kako ponudbo za peste in čeljusti od megana se pa priporočam.
Če ma pa kdo kako ponudbo za peste in čeljusti od megana se pa priporočam.