Renault Klub Slovenija Forum

Za liska - tole si sam nameril:

citiram:

No ni mi dalo mira in sem se zakopal v motor prejle...
Pri ugasnjenem motorju ima napetost 12.8V pri delujoèem motorju pa 14.50 neodvisno od obratov.
Potem sem pomeril senzor temparature motorja....pri 20tih stopinjah ima 450 ohmov pri ogretem motorju ima 1700 ohmov.
Pomerim injector: ....

Po tvoje ima pri ogretem več. Če torej upornost zmanjšaš, bo "računalnik" mislil da je hladen in bo dodal več bencina. Upornost se zmanjša z vzporedno vezavo, kar učijo ponekod pri fiziki in vseh elektrotehniško usmerjenih programih in šolah.

Sicer pa kakorkoli, predlagam da svečke zbiješ na 0,05mm in poročaš o porabi 3l/100km pri povprečni hitrosti 180km/h v Vrhniški klanec. Mene ne boli, upam pa de se ti oglasijo tudi vsi "srečni" uporabniki tvojih nasvetov.

P.S. - tudi povezavo z začasno boljšim delovanjem motorja pri bližanju elektrod na svečkah se da najti v elektrotehniki, v praksi pa to pomeni slabo vzdrževanje ali slab material- pri fiatih v večini primerov kable, ki prebijajo, pri renojih pa ali isto ali pa zanič razdelilno kapo in rotor. Pa nič se mi ni treba zahvalit

Zaj šele opazil.....pri uporih sem res zajebal....manj od najmanjšega pri vzporedni vezavi.....maš prav

Pri svečkah pa še vedno vstrajam....novi kabli,novi rotor,nova kapa, nove svečke, nov zračni filter, blindiran EGR ventil.....še vedno je bilo cukanje....po tolčenju sveč je cukanje prenehalo.....Mogoč bo pa zaj čist vse skup crknilo

Aja predelave in dodelave motorja pa sem se jaz vedno lotil na tak način da je porabil manj pri isti hitrosti, ne pa bolj šel....