Renault Klub Slovenija Forum

OK fantje. Samo rispekt. Jaz vem samo, da vec boosta pomeni vec konjev. Kar se tice NA tuninga je pa moje znanje o trobenticah samo to, da dajo se vec konjev in zvok.

Lepo napisano fantje!

robi1000 napisal/-a:Se najvecja omejitev je iskra in predvzig, ki z mehanskim distributorjem nista ravno najlazje nastvaljiva.

Tudi za to se najde resitev (kot verjetno sam dobro ves).. ..in to je Megajolt - DIY fully programmable, stand-alone ignition controller.

mloncar napisal/-a:

robi1000 napisal/-a:Se najvecja omejitev je iskra in predvzig, ki z mehanskim distributorjem nista ravno najlazje nastvaljiva.

Tudi za to se najde resitev (kot verjetno sam dobro ves).. ..in to je Megajolt - DIY fully programmable, stand-alone ignition controller.

Tud to je res, samo je predrago in rabis se trigger wheel (oz. drug vztrajnik) in senzor pozicije glavne gredi. Podobna zadeva je tud KMS ignition driver, samo vseeno rabis se cel ECU, kar potem nanese na cca. 700gbp. Tud z MS-om se da narest, da kontorlira samo vzig, pa vseeno rabis trigger wheel, crank angle sensor in pa potenciometer lopute (TPS sensor), drugace se ne da nastavit vziga.

Je pa bolj poceni varianta vendar moras zelo dobro vedeti kaj pocnes, to je igranje z vzmetmi v frtajlerju.

Sem pa tudi sam ze razmisljal da bi zmontira elektroniko od motorja z elektronskim vbrizgom ampak da bi kontroliral samo vzig. Potem ga pa lahko nastavis z reprogramiranjem ecu-ja ali pa z uporabo unichipa.

Opcij je veliko, samo nic ni poceni.

U matr 3/4 stvari kar pisete prvc slism nit nimam pojma zakaj se gre.Svaka cast za vse tole.

Ja jaz sem pri svojem razmisljal da bi gor vrgel od XSI-ja ECU samo za iskro. Sej to sm ze Drmo.JR-u reku, pa mrbit bo on kej scaral iz tega. Sam se vedno ne mores tega stelat sam in rabis enga da ti to naredi. S fedrcki se igrat je pa res mal... Riskantno. Ceprov sm slisal da je Kopron neki probaval.

Drmo napisal/-a:

mloncar napisal/-a:

robi1000 napisal/-a:Se najvecja omejitev je iskra in predvzig, ki z mehanskim distributorjem nista ravno najlazje nastvaljiva.

Tudi za to se najde resitev (kot verjetno sam dobro ves).. ..in to je Megajolt - DIY fully programmable, stand-alone ignition controller.

Tud to je res, samo je predrago in rabis se trigger wheel (oz. drug vztrajnik) in senzor pozicije glavne gredi. Podobna zadeva je tud KMS ignition driver, samo vseeno rabis se cel ECU, kar potem nanese na cca. 700gbp. Tud z MS-om se da narest, da kontorlira samo vzig, pa vseeno rabis trigger wheel, crank angle sensor in pa potenciometer lopute (TPS sensor), drugace se ne da nastavit vziga.

Je pa bolj poceni varianta vendar moras zelo dobro vedeti kaj pocnes, to je igranje z vzmetmi v frtajlerju.

Sem pa tudi sam ze razmisljal da bi zmontira elektroniko od motorja z elektronskim vbrizgom ampak da bi kontroliral samo vzig. Potem ga pa lahko nastavis z reprogramiranjem ecu-ja ali pa z uporabo unichipa.

Opcij je veliko, samo nic ni poceni.

http://shop.ebay.de/items/?_nkw=MegaJol ... &_osacat=0

tud ni tk hudo, kar se cene tice.

Se strinjam.. ..za ene 250eur bi skoraj moral dobit komplet (Megajolt, EDIS, trigger wheel, tuljavo in vzigalne kable).

mloncar napisal/-a:Se strinjam.. ..za ene 250eur bi skoraj moral dobit komplet (Megajolt, EDIS, trigger wheel, tuljavo in vzigalne kable).

Ja in potem da ti en to profesionalno nastavi, pa si na 900eur. Je potem ze manjsi strosek ce kar uporabis od injection motorja ECU, kablovje, vztrajnik, vzigalno tuljavo, pa ti en nastavi vzig s preprogramiranjem.

Jest se sploh nebi sel igrat z Megajolt-om, ker na koncu ti to ostane v omari, ker nikomur tega ne mores prodat. Je boljsa investicija malo boljsi standalone ECU (DTA, KMS,...) in ga vsaj lahko prodas.