Renault Klub Slovenija Forum

To drzi, in je res v tem primeru, da je lepenje tu tista prava resitev. Ampak to je relativno. Problem je v trakciji

Sicer pa en citat

They prevent wheels from locking up and provide the shortest stopping distance on slippery surfaces

To pa lih zarad tega, ker v prisotnosti vode, snega pride do resnicno nizkega koeficienta trenja. Pri suhi podlagi pa je ta tako visok, da v kombinaciji z gumo preseze lepenje in voala.. tako pridemo do tega, da se je v suhih pogojih hitreje vendar nenadzorovano ustaviti.

Jah, potem bi tut na suhem asfaltu avto najbol pospeseval, ko bi se izpod gum polno kadilo in bi se kolesa vrtela ko nora in bi imela masina obrate na rdecem. Zakaj potem taka znanost z 4WDjem , omejevalci moci, ASRjem, etc?

Si kdaj slisal za wheel-spin? Na suhem asfaltu se kolo vrti ko zmesano, guma se trga in kuri, pospeska pa skoraj nobenega. Ko zaviras je razlika le v predznaku pospeska. Namesto pozitivnega je ta negativen. Fizika na delu je pa ista. Ce guma drsi je pospesek po absolutni vrednosti bistveno manjsi, kot pa ce guma ne drsi.

http://www.abs-education.org/faqs/faqindex.htm

In what circumstances might conventional brakes have an advantage over ABS?

There are some conditions where stopping distance may be shorter without ABS. For example, in cases where the road is covered with loose gravel or freshly fallen snow, the locked wheels of a non-ABS car build up a wedge of gravel or snow, which can contribute to a shortening of the braking distance.

Ta primer sem zasledil ze na mnogih koncih, ki se jim da vrjet. Da pa je na suhem asfaltu ABS slabsi kot "ne-ABS" ker se guma trga in podobno - pa je slisat le od ...

Se citat s http://www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/ ... rakes.html

Do cars with ABS stop more quickly than cars without?

ABS is designed to help the driver maintain control of the vehicle during emergency braking situations, not make the car stop more quickly. ABS may shorten stopping distances on wet or slippery roads and many systems will shorten stopping distances on dry roads. On very soft surfaces, such as loose gravel or unpacked snow, an ABS system may actually lengthen stopping distances. In wet or slippery conditions, you should still make sure you drive carefully, always keep a safe distance behind the vehicle in front of you, and maintain a speed consistent with the road conditions.

Odkrivate znanost.Meu sm da ventilarja z in brez ABSa in povem da mam dost buls obcutek brez njega.Fizika gor al pa dol na snegu se bos zihr ustavu prej al pa na ksnm vrocm in gladkm asfaltu tud.

ABS je za mokro podlago najbolsi. Za sneg pa je brez ABS-a bols.

sam ste cosaki. dejstvo je da u suhem smo z ali brez abs na pribljizno enaki zavorni razdalji. na mokrem si z abs boljsi, v snegu pa slabsi z abs. ker se ti pod gumami kopici sneg in tisto te prej ustavi. point abs pa je v tem da poleg tega da si na suhem in mokrem enak ali boljsi v tem da se na snegu kljub temu da zaviras sepravi zmanjsujeh hitrost in imas vodljiv avto kar pomeni da se lahko izognes oviri ker ti kolesa ne blokirajo. verjamem pa da je obcutek brez abs bolj racing. pa pedal se ti trese za to ker abs simulira popuscanje in prijemanje zav oblog in to delo definitivno bolse opravi kot velika vecina ljudi. sploh pri novejsih avtih. tusti stat 15 ali 20 let stare avte. takrat je bil abs se v povojih. upam da sem prav povedu

Ampak na snegu, ko se ti vklopi abs se nikakor ne ustavis, docim bi se brez njega ustavil, ko bi zablokirana kolesa pridrsala do trse podlage.

Vsaj po mojih izkusnjah se brez ABS dejansko prej ustavis-na suhi podlagi. Mislim pa daje to bolj odvisno od kvalitete in nastavitve ABS. V navadnik "ljudskih" avtomobilih prime mnogo prekmalu in je na splosno bolj obcutljiv, da cim bolj "pazi" na ljudi. Podobna scena je tudi z ESP. ABS v BMW M3 zagarabi kasneje in res samo takrat ko so kolesa res tik tik pred blokiranjem. Podobno ESP v sportnih avtomobilih dovoli vec afnanja in vecje kote drsenja kot v nekem obicajnem avtomobilu. Konec koncev je logicno da se brez ABS prej ustavis, ker za potrebe zavijanja ABS popusca zavore 50% casa. In dokler kolesa res ornk ne zablokirajo je zavorna moc vecja pri sistemu brez ABS kot pri tistem z ABS. Se enkrat poudarjam - na suhem. Na mokrem pa je ABS definitivno boljsa opcija (ce imas zeljo po zavijanju).

Jaz garantiram, da se brez ABSa ustavis na snegu prej. Pa sploh ni nujno da zaradi narivanja snega.
Ravno pred dnevi sem testiral na popolnoma zbito zasnezeni cesti. Ko stisnes bremzo do konca ABS veliko prevec popusca bremzo in se dejansko peljes 10-15m naprej pri hitrosti 25-30kmh. Ko pa sem sam z nogo koregiral moc zaviranja sem se pri istih pogojih ustavil v 5-8 metrih.....ABS in polna bremza na snegu pac ne gresta nikakor skupaj in to je dejstvo.