Renault Klub Slovenija Forum

prejsnji lastnik pravi da mu je delal brez problema, razen tiste rumene lucke(oranzna), ki jo je potem "popravil". Tko da ne vem a je res popravil ali samo resetiral racunalnik.

Kaj si nasel problem? Kaksna je poraba olja ?

ne nism ga nasel. Avto stoji v garazi. Zdj v sredo sem narocen se pri enem mehaniku tko da bomo vidl kaj bo ugotovil. Olja je isto kot prej, vode tudi isto. Zdj mi vedno kadi, tako da se ne morem vozit, ker potem vsi vozijo za mano najmanj 200 m razdalje.
Zadnjic sem ga malo stisnu, prva druga tretja do 3500 obratov tko da je turbina bila skoz prizgana in potem je nehalo kaditi in sem vozil normalno 60 km/h brez da bi kaj kadilo. Potem sem prisel domov ga ugasnil in spet kasneje prizgal in isto sranje, spet kadilo kot lokomotiva.

kaksen vonj ma tale dim?

kva pa vem, ne znam opisat, tak vonj je kot ga ima vsak disel, kva pa vem mogoce tud na olje potegne mau.

Skor stoprocenten sm da je kriva turbina. Pejt na drug servis ker na tem ko si bil nimajo pojma.

Ali pa erg ventil.

jst tud mislim da je turbina, sam fora je pa v tem da avto normalno povlece, zato sem tuki mal o dvomih da je turbina. Zdj erg ventil je ociscen razen ce je pokvarjen.

Za EGR ventil bi ti svetla oranzna lucka v obliki motorja! Jaz bi prej reko da je turbina al pa kaj z vbrizgom!

[KEKEC] napisal/-a:Za EGR ventil bi ti svetla oranzna lucka v obliki motorja! Jaz bi prej reko da je turbina al pa kaj z vbrizgom!

za vbrizg tut svetjo lucke (motor, spirala, STOP )

levak napisal/-a:prejsnji lastnik pravi da mu je delal brez problema, razen tiste rumene lucke(oranzna), ki jo je potem "popravil". Tko da ne vem a je res popravil ali samo resetiral racunalnik.

sej ta lucka je svetla in je en elektricar to zrihtu. Nej bi pa kao spucu egr ventil. Tko da je mozno da je zanic ta ventil.

sem skoraj preprican, da gre olje pri turbini (turbinski del, ne kompresorski) zraven nekje..

kot navajas, da po nekaj minutah neha kadit...material se segreje in "zadihta" prehod olja v turbinski del. Dokler ne gre v kompresorski del je se ok...kot naprimer prve lagune II.
Zgleda, da je bil avto redno gonjen ali pa slabo vzdrzevan in se je os turbine malenkost obrabila. Govorimo o mikronskih deformacijah, ki so lahko zadosten razlog za to.

ne trdim, ampak tvoj opis narekuje na to.

Bojci napisal/-a:sem skoraj preprican, da gre olje pri turbini (turbinski del, ne kompresorski) zraven nekje..

kot navajas, da po nekaj minutah neha kadit...material se segreje in "zadihta" prehod olja v turbinski del. Dokler ne gre v kompresorski del je se ok...kot naprimer prve lagune II.
Zgleda, da je bil avto redno gonjen ali pa slabo vzdrzevan in se je os turbine malenkost obrabila. Govorimo o mikronskih deformacijah, ki so lahko zadosten razlog za to.

ne trdim, ampak tvoj opis narekuje na to.

Jst pa tocno to trdim

NAjbolse,da stave zacnemo pobirat