Renault Klub Slovenija Forum

Dns sprau komplet sistem tako kokr ste napisal in zaenkrat greje k diuje.Upam da bo tut jutr zjutri k bo mau nizja temperatura.

No, tako, to je kot zgleda reseno .... hvala fantje!!!

Zdaj me caka se pucanje lopute zraka ...

Sm misliu d abo treba menjat tud kolesni lezaj vendar bom prej poskusu gume menjat, k te k so gor so ze kar stare -...

LP

Pozdravlejni.

Vozim Clio 1,2 (D7F) Oasis, letnik 97, 97000 prevoženih km. Sem 2. lastnik, avto vozim 4 leta, Pred mescem dni sem v okvirju rednega servisa med drugim zamenjal tudi termostat, tipalo temperature in hladilno tekočino. Postopek sem izvedel po navodilih iz priročnika Haynes- Sistem sem izpral, odzračil itd in zadovoljen brez težav prevozil nadalnjih cca 400 km. Nato sem na avtocesti opazil da ne deluje gretje in da kazalec temperature ves čas potuje na vrhu skale. Počasi se vzpenja preko temperature pri kateri bi se že moral vklopiti ventilator in nato nenadoma vidno pade malo pod optimalno temperaturo, ne da bi se ventilator sploh vklopil, zadeva se ves čas ponavlja. (Sklepam da gre za lokalno nihane temperature v okolici tipala in termostata, ki sta blizu skupaj) Sistem sem spet izpraznil, spet zamenjal termostat, ponovno izpral sistem, vsak del posebaj, v nasprotni smeri, dokler ni tekla čista voda, napolnil z čisto vodo in 250ml Radiator Clean-a, izpraznil in ponovno izpral. Napolnil z hladilno tekočino in odzračil. Gretje je spet delovalo, a glej ga zlomka ne več kot cca 20 km, potem je spet pihalo hladno, kazalec spet nevarno potuje. Nasveti, predlogi? Kaj sem pozabil, kaj delam narobe? Je res potrebno zamenjati pečko (Skozi katero je je med izpiranjem normalno tekla čista voda)? Tesnilo glave? Nimam več idej, prosim za pomoč.

A odzračeno je pa ok, glede nato da ti kazalec hitro gor potuje?

Hm, si siguren da imaš pravi termostat? Ne vem kje ga omenjeni motor ima - ali je v cevi ali je v ohišju. Če je v cevi - je pravilno obrnjen? Odvisno od sistema so tudi eni imeli luknjico, drugi ne. Skratka, jaz bi na prvem mestu sumil nekaj v zvezi z termostatom.

Če kdo rab pečko se mi ena valja doma dela ko urca brez problema.. dam za mal dnarja.. ( zs )

Tudi jaz sem sumil termostat, prvič (pred eim mescem) sem ga zamenjal ker se je stari, ki je bil še originalen, prehitro odpiral. Nabavil sem enakega od istega prizvajalca kot je bil prvi. Gre za termostat z ohišjem, ni ga mogoče narobe obrnit. Gretje je po prvi menjavi termostata normalno delovalo cca 400 km, nato se je zapletlo. Moj prvi sum je bil termostat zato sem ga ponovno menjal (Po prekuhavanju v vodi se mi zdi da najnovejši termostat normalno odpira, tisti pejšnji po prvi menjavi pa je bil bolj sumljiv, zato sem zamenjal.) Spolh pa se mi zdi da bi gretje moralo bolj kot ne normalno delovat, tudi če je termostat prblematičen ali ne? Gre namreč za sistem s konstantnim pretokom vode skozi pečko, regulira se mečanica zraka po "vročem" in "hladnem" kanalu termostat pa v mojem primeru sodeč po kazalcu odpira kvečemo prepozno kot prehitro. Kar pa se odzračevanja tiče, mislim da sem dobro opravil, glede na to da je sprva delovalo?

Ok, potem je vzrok v zraku. Zdaj - ali ni v redu prezračeno ali pa (bog ne daj, ni pa neverjetno) pušča tesnilo glave. Motor poznam, ne poznam pa sistema v cliu - slikaj ali pa vsaj preveri in napiši koliko cevi gre v expanzijsko posodo.

Npr - zračenje C3G motorja v R5 je povsem nekaj drugega kot E7J motorja v npr R-19. Pri slednjem voda kroži čez expanzijo in moraš samo paziti da je ne zmanjka. Pri prvem je pa do expanzije ena cev in v sistemu je lahko zrak, v expanziji pa voda. Sam se zadevo reševal tako, da sem prvo odzračil na odzračevalnih ventilih kar je šlo. Potem sem avto za par minut pustil delovati, nato pa odprl expanzijo in z roko stiskal debelo cev ki gre v hladilnik. Vsakič je v expanzijo pihnilo nekaj zraka, ko sem jo spustil pa je iz expanzije potegnilo vodo. Ponavljaš, dokler se ne pretaka samo voda, spet vžgeš da zakroži in poskusiš ponovno.

Če je pa hin tesnilo na glavi, ti lahko pritisk plinov iz cilindra uhaja v hladilni tokokrog in ni druge rešitve kot menjava tesnila.

Če je tesnilo na glavi ti tudi takoj nabije pritisk v hladilni sistem tako da boš opazil če boš odprl čep ekspanzijske ko bo avto laufal.

Ok, hvala za nasvete. Sistem v Cliotu je tlačnega tipa, ekspanzijska posoda pa "vroča"- voda skoznjo kroži ves čas, toraj do nje vodi tanka povratna cev na vrhu in iz nje debela na dnu. Nisem opazil da bi mi takoj nabijalo pritisk v ekspanzijsko, bom pa še enkrat preveril. Opazil sem da gretje vedno odpove na avtocesti, to kaj pove? Bil sem dovolj obupan da sem šel vprašat na uradni servis, kjer sem povedal vso štorijo in so mi rekli naj menjam pečko, da pa tudi oni niso povsem prepričani, omenjali so še pumpo in seveda tesnilo glave.

Aha, na avtocesti. Tam se ti motor ohladi, ne razumem pa zadeve s kazalcem temperature. Sam sem podobno težavo rešil tako, da sem v cev, ki gre na ekspanzijo (tanka cev) vgradil reducir (vijak, prevrtan z 5mm svedrom). Mislim da so to kasneje imeli že v originalu. Problem je v tem, da večina vode kroži čez expanzijsko posodo in že malce zamašen radiator več ne dobi dovolj velike količine vroče vode za spodobno gretje. Če se ti ta tanka cev v expanzijo odcepi iz cevi, ki gre v kabino, jo za test lahko začasno bliniraš in boš videl če bo kaj efekta. Ne znam si pa poasniti tvojega opisa o nihanju temperature. Če imaš še originalni termostat, preveri da nima kakšne luknjice oziroma ga vizualno primerjaj z novim.

Ja, res se težava pojavi na avtocesti, ampak to pomeni da gretje popolnoma neha delovat in nato ne deluje več tudi ko greš dol iz avtoceste. Jaz si potovanje kazalca razlagam kot nenormalno obremenjen termostat, kar je posledica nepretočne/slabo pretočne pečke. Kot sem že omenil ima Clio sistem v katerem bi morala hladilna krožiti skozi pečko ves čas, negelede na nastavljeno temperaturo kabine, hot- cold pa se dejansko regulira z loputo ki meša zrak. Hvala, bom preveril cevko na ekspanzijsko in stari termostat.

Lp Ino

Zdravo!
Kupil sem Clia, l. 1995 od prve lastnice, ki je kar nekaj časa stal pod nadstreškom. Problem je, da ne dela gretje. Cevi sem snel, prepucal, isto s posodico za vodo, spustil vodo čez "peč", pa vendar zgleda, da je le-ta preveč zabita. Nimaš kaj, diši po novi. Kako bom pa vedel, če je tista, druga, kupljena recimo na avtoodpadu tudi dobra oz. ista jajca kot ta? OK, razen ko jo bom namontiral in probal gretje... =) Drugače je pa verjetno kar dosti posla z menjavo pečke, kaj?

Je pa še ena zadeva - voda iz sistema izginja. To sem opazil, ko se mi je poleti pregreval, ko je stal na mestu. OK, za to je bil kriv ventilator, ki je zaribal, ampak drugače sploh nebi opazil da ni vode. Vodo dotočim, nato pa vsak dan predno grem v službo, iz nje, kamorkoli, vode do MAX, nakar nekega jutra prazno. o_O Dotočim in ista zgodba čez dva tedna... V motorju zgleda, da ni vode. Kam bi tako na hitro odtekla, praktično čez noč? Edino če mi kakšen sosed ven spušča...

Hvala lepa

Gašper