Res je, delno je stvar akumulatorja, se bolj pa alternatorja. Kako natancen je njegov regulator (regler) in koliko fila v prostem teku. Npr pri katrah do letnika cca 90 v prostem teku ni filal, pri novejsih pa ja in je motor zavijal v ritmu zmigavcev. Pri meni se npr pri polnem akumulatorju ne opazi skoraj nic, ce pa imam popoldne npr radio prizgan se pa dobro obcuti.
Povezano je pa se z motorjem - ce grem v skrajnosti in predpostavimo, da zelo lapo in varcno tece, potem je jasno da ga zmoti vsako povecanje obremenitve. Ce pa motor ze itak bolj gara, se dodatnih 200w procentualno precej manj pozna.
Moje mnenje je, da je najvec odvisno od alternatorja, sledi akumulator in sele nato vse ostalo.
Aja, imam pa 50Ah akumulator, star 2 leti. Vrednost KS toka pa ne vem, nekako standardna za novejse akumulatorje.
Problem R19 16V - Alternator, akumulator ???
Regulator na altenatorju ima nalogo, da uravnava napetost v bilokaterih obratih motorja. Je ze res, da v prostem teku altenator ne more dobavljati toliko el. energije (oziroma toka pri konst. napetosti) ze pri 1500 obratih pa ze skoraj polno vrednost.
So katre svojcas imele dinamo mogoce? Tisto je bila kriza
El. porabnik, ko ga vklopis, za svoje delovanje potrebuje doloceno energijo in to pri bilokaterih vrtljajih motorja. Sam sem ze sprobaval z merilnimi klesci merit polnilni tok altenatorja pri PT motorja. Ob vklopu je vrednost narasla...jasno, ob dodajanju gasa sa malenkost, potem pa se ustavi. Prizges dodaten porabnik, spet malo naraste.
V ritmu basov pri ojacevalcu pa tok vedno skace, jasno, saj ga najvec rabi, ko pritisne bas. Stvar isto skace od altenatorja do akumulatorja, za akumulatorjem pa morajo biti vplivi manjsi. Vplivi so tem manjsi, cim vecji je akumulator in predvsem (!) cim vecjo ima kratkosticno zmogljivost, ki je zelo pomembna za zagon motorja (bolj pri taktorjih, ker avto ni tezko zagnat).
Jaz se bolj nagibam k akumulatorju, ceprav imam tudi sam Topla 50 Ah original noter (KS ne vem) in ga imam vsaj 6,5 let noter, koliko casa je pa imel prejsnji lastnik noter pa ne vem.
So katre svojcas imele dinamo mogoce? Tisto je bila kriza
El. porabnik, ko ga vklopis, za svoje delovanje potrebuje doloceno energijo in to pri bilokaterih vrtljajih motorja. Sam sem ze sprobaval z merilnimi klesci merit polnilni tok altenatorja pri PT motorja. Ob vklopu je vrednost narasla...jasno, ob dodajanju gasa sa malenkost, potem pa se ustavi. Prizges dodaten porabnik, spet malo naraste.
V ritmu basov pri ojacevalcu pa tok vedno skace, jasno, saj ga najvec rabi, ko pritisne bas. Stvar isto skace od altenatorja do akumulatorja, za akumulatorjem pa morajo biti vplivi manjsi. Vplivi so tem manjsi, cim vecji je akumulator in predvsem (!) cim vecjo ima kratkosticno zmogljivost, ki je zelo pomembna za zagon motorja (bolj pri taktorjih, ker avto ni tezko zagnat).
Jaz se bolj nagibam k akumulatorju, ceprav imam tudi sam Topla 50 Ah original noter (KS ne vem) in ga imam vsaj 6,5 let noter, koliko casa je pa imel prejsnji lastnik noter pa ne vem.
-
killah bee
- Prispevkov: 4094
- Pridružen: 11 Jun 2004, 14:26
- Kraj: Ljubljana
No evo. Sm zdele pogledov in je akumulator 66Ah, pa 450A kratkosticnega toka. Alternator je Valeotov 70Ah, sm pogledov pa se je glih vidl, vrjetno je se original. Akumulator pa ne vem kolko je star.
Bom se probov mal debelejsi kabel za maso iz alternatorja na pleh potrgnt, ce mi bo uspel zrvn pridt, probat ni greh, ce pa ne bo bom bolse bom pa pustil tako kot je. Ko bom delov servis bom dal pa se alternator mal pregledat, preventivno, ma le ze kar nekaj kilometrov za sabo.
Bom se probov mal debelejsi kabel za maso iz alternatorja na pleh potrgnt, ce mi bo uspel zrvn pridt, probat ni greh, ce pa ne bo bom bolse bom pa pustil tako kot je. Ko bom delov servis bom dal pa se alternator mal pregledat, preventivno, ma le ze kar nekaj kilometrov za sabo.
Če je ravno, ni zabavno.
