Renault Klub Slovenija Forum

probejte se zmenit za brez racuna (ucasih se je dal), pa nastudirajte prej kolk dolgo rabte. je pa to raztegljiva zadeva (ala harmonika), pa je bolse da vzames malo vecjo dolzino in imas potem bol skup stisnjeno pa pride bol masivno.no spet odvisno kko ste si zamisll to spelat...

Da nekej dodam.
Aluminij 99,7% ima toplotno prevodnost 229 W/mK
zelezo 100% ima toplotno prevodnost 67 W/mK
jeklo (Cr-Ni) ima toplotno prevodnost 14 W/mK
guma ima toplotno prevodnost 0,16 W/mK
za plastiko nisem nasel, je pa podobno kot kuma, tam okoli 0,50 W/mK.

Se je za zamislt k tlacmo alu cevi pod haubo. Pa nej se kdo rece da alu je pa ta bols za filter napelat Rajs rostfrei, se najboljs varjanta pa je plastika oz. guma

sej o tem sem tudi jaz razmisljal, nima smisla napeljevat cevi za hladen zrak, ce ga cev sama segereje na poti do filtra

Pol se pa opravicujem za post.

tud vsi pipe-ingi za interkulerje so narjeni iz mesanice samco gumiranih kolen in pa rostfrej tankostenskih cevi. Aluminij je dober sam za feltne

scrat napisal/-a:Pol se pa opravicujem za post.

sej jest mam tud tko narjen v cliotu...zal...a3m tuning pa se mal mojga dela

Sem probal danes cev ki gre do lopute in je plasticna. Sploh ni tok vroca. Drgac pa, da ne bo kdo mislu. Itaq se sesaln kolektor segreje na temp. glave motorja tako da je skor isti smorn. Mora pa tud bit vroc ker drugace se bencin ne vplini pravilno preden pride v zgorevalni prostor.
Fora vseh teh filtrov je samo to da malo slabse filtrirajo in imajo veliko vecjo prepustnost. Ponavadu je tudi cel sistem do lopute tako narejen da je zelo restriktiven, da zadusi zvok, vendar veliko bolj toplotno izoliran od okolice.