Objavljeno: 27 Dec 2006, 22:11
bones: so 3.0 ja ima ga sosed, samo za dalje pa ne vem :S
Renault Klub Slovenija Forum
Forum lastnikov in ljubiteljev vozil Renault
https://www.renault-klub.si/forum/
Bi-Turbo
Stran 2 od 3
Objavljeno: 27 Dec 2006, 22:31
A ni naslov topica Bi-turbo
Objavljeno: 28 Dec 2006, 11:49
bmw 335d biturbo 
305konj al nek tazga 
305konj al nek tazga Objavljeno: 28 Dec 2006, 12:24
Malo ste zasli a vseeno. Vem da obstajo bi-turbo motorji pri mocnejsih izvedenkah V6 ipd, za katerimi bi moral cisterno goriva zmerom zravn vozit.
A za enkrat jih je zelo malo med dizelskimi motorji za katerimi je najvecje povprasevanje 2.0, 2.2 - 4cilinidrske izvedenke. Velik navor, majhna poraba.
Zato sem vprasal, ce kdo ve kaj vec o tem ali Renault/Nissan tudi kaj skriva..
A za enkrat jih je zelo malo med dizelskimi motorji za katerimi je najvecje povprasevanje 2.0, 2.2 - 4cilinidrske izvedenke. Velik navor, majhna poraba.
Zato sem vprasal, ce kdo ve kaj vec o tem ali Renault/Nissan tudi kaj skriva..
Objavljeno: 28 Dec 2006, 13:49
enako citroen 2.7 hdi bi-turbo hudo.
Renaul bo s emalo pocakal na tak motor.
Renaul bo s emalo pocakal na tak motor.
Objavljeno: 28 Dec 2006, 14:03
Citroen in Peugeot ze imata 2.2 HDI z bi-turbo z 170KM. Po pricevanju tistih ki so sprobali ta motor. Pravijo da je obcutna razlika, saj je zelo majhna turbo praznina oz. je skoraj ni. Tako avto vlece ze od 1000obr. Ne pa kot pri navadnih turbinskih motorjih komaj od 1.800obr.djsly napisal/-a:enako citroen 2.7 hdi bi-turbo hudo.
Renaul bo s emalo pocakal na tak motor.
Objavljeno: 28 Dec 2006, 14:33
jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote... 
npr.avantime in vel satis so ze opusti,safrana itak ze dolgo nil...ostaja sam se espace in se ta je enoprostorc, ima pa kr dobro paleto motorjev od 2.0-3.0...peugeot in citroen mata pa mau vecjo izbiro(407coupe,607,c5,c6,...)
nevem to je sam moje amatersko mnenje
npr.avantime in vel satis so ze opusti,safrana itak ze dolgo nil...ostaja sam se espace in se ta je enoprostorc, ima pa kr dobro paleto motorjev od 2.0-3.0...peugeot in citroen mata pa mau vecjo izbiro(407coupe,607,c5,c6,...)nevem to je sam moje amatersko mnenje
Objavljeno: 28 Dec 2006, 14:39
mas po moje kr proupery napisal/-a:jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote...
nevem to je sam moje amatersko mnenje
Objavljeno: 28 Dec 2006, 17:22
Res amaterskopery napisal/-a:jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote...
nevem to je sam moje amatersko mnenje
... Sploh se ne spomnim da bi VelSatisa opustili?? Ima tudi kar lepo paleto velikih motorjev, 2.2dCi, 3.0dCi, 3.0 V6 in 3.5 V6. Safran pa logicno da ga ni, saj ga je VelSatis nasledil. Prav tako ni nobenih problemov z prodajo, mislim da gre vse po nacrtih. Ko bi si le lehko privoscil kakega 3.5 iniTiale, hehe...Lp
Objavljeno: 28 Dec 2006, 18:40
no pol se pa opravicujem,napacne informacije. so pa avantime-a zihr opustill,ker ni dosegel pricakovanj...Fuego 85 napisal/-a:Res amaterskopery napisal/-a:jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote...
nevem to je sam moje amatersko mnenje
Lp
Objavljeno: 28 Dec 2006, 20:09
vir: SiOLBiturbo in twinturbo: Predvsem vcasih so na motor namescali dve enako veliki turbini (biturbo), ki sta se vklopili istocasno. Obicajno je slo za turbinske polnilnike nekoliko manjsih dimenzij, s cimer so se ognili (pre)veliki turbo luknji, vseeno pa sta dve turbini pri visokih vrtljajih zagotavljali veliko moci. Novejsa vozila pogosteje uporabljajo nacin sekvencnega vklapljanja (twinturbo). V tem primeru je en turbinski polnilnik precej manjsi od drugega in se vklopi prvi ter poskrbi za vec moci v nizjih vrtljajih. Pri dolocenem stevilu vrtljajev zrak iz izpusne cevi zazene se vecjo turbino, ki tako zagotavlja dodatno moc v visokih vrtljajih. Na ta nacin je moc veliko lepse razporejena preko celotnega obmocja vrtljajev.
Objavljeno: 28 Dec 2006, 20:27
335i twin turbopery napisal/-a:bmw 335d biturbo
kaksen dizel neki
sori za oftopik, ampak sem moral
Objavljeno: 28 Dec 2006, 21:59
no vsaj svoj podpis si upravicu,hehe
Objavljeno: 28 Dec 2006, 22:05
cestitke za dobro obrazlozitev vsem ki nevedo kaj in kako. fuego 85 si se pa zmotu glede enga motorja. v velsatisu 3.0 v6 ni motorja.clio_dizel napisal/-a:Biturbo in twinturbo: Predvsem vcasih so na motor namescali dve enako veliki turbini (biturbo), ki sta se vklopili istocasno. Obicajno je slo za turbinske polnilnike nekoliko manjsih dimenzij, s cimer so se ognili (pre)veliki turbo luknji, vseeno pa sta dve turbini pri visokih vrtljajih zagotavljali veliko moci. Novejsa vozila pogosteje uporabljajo nacin sekvencnega vklapljanja (twinturbo). V tem primeru je en turbinski polnilnik precej manjsi od drugega in se vklopi prvi ter poskrbi za vec moci v nizjih vrtljajih. Pri dolocenem stevilu vrtljajev zrak iz izpusne cevi zazene se vecjo turbino, ki tako zagotavlja dodatno moc v visokih vrtljajih. Na ta nacin je moc veliko lepse razporejena preko celotnega obmocja vrtljajev.
Objavljeno: 28 Dec 2006, 23:25
je 3.0dci v6 (intiale)etore napisal/-a:cestitke za dobro obrazlozitev vsem ki nevedo kaj in kako. fuego 85 si se pa zmotu glede enga motorja. v velsatisu 3.0 v6 ni motorja.clio_dizel napisal/-a:Biturbo in twinturbo: Predvsem vcasih so na motor namescali dve enako veliki turbini (biturbo), ki sta se vklopili istocasno. Obicajno je slo za turbinske polnilnike nekoliko manjsih dimenzij, s cimer so se ognili (pre)veliki turbo luknji, vseeno pa sta dve turbini pri visokih vrtljajih zagotavljali veliko moci. Novejsa vozila pogosteje uporabljajo nacin sekvencnega vklapljanja (twinturbo). V tem primeru je en turbinski polnilnik precej manjsi od drugega in se vklopi prvi ter poskrbi za vec moci v nizjih vrtljajih. Pri dolocenem stevilu vrtljajev zrak iz izpusne cevi zazene se vecjo turbino, ki tako zagotavlja dodatno moc v visokih vrtljajih. Na ta nacin je moc veliko lepse razporejena preko celotnega obmocja vrtljajev.