Operacija: "TURBO"...
Nerjavno jeklo pač ni obstojno proti rjavenju v splošnem. Da se jeklo lahko imenuje nerjavno more biti odporno na vlago v zraku. Ne pa na vodo, da ne govorim o slani vodi pozimi in ob morju. Jst bi zaščitu na tvojem mestu predvsem tudi, ker se zadeva segreva in še dodatno izgulja z temperaturo na odpornosti.Shusuglao napisal/-a:zakaj bi barval? od kdaj pa inox rjavi?
na vodo odporna so jekla, ki imajo približno 5x večjo vrednost od tega kar maš ti v loncu
da ne govorim o jeklih ki bi bila zmožna brez posledic prežvet slano vodo.Ja pol pa ne vem zakaj hudiča ograje iz inoxa zdržijo po več desetletij? Sam imam na avtu zadnji lonec, ki je iz pleha, nastavki so iz inoxa. Po 5ih letih so kot novi, nikjer niti pikice rje, ništa. Poglej vse količke po Ljubljani. Poznam fermo ki jih izdeluje in vgrajuje, material je enak temu ki ga je kupil Shus pa so po več letih uporabe, izpostavljenosti vsem vremenskim in človeškim vplivom še vedno lepi in ne rjavijo.
Samo je vseeno res razlika med količkom, ki stoji zunaj in ga segreje samo energija sonca, ali pa temperatura izpuha, ki gre lahko proti 1000 stopinj celzija pri turbo in pa malo manj pri NA. Druga stvar je pa še to, da je poleg vseh vremenskih vplivov, soli in svinjarije še dejstvo, da je izpuh korozivne narave, ker izpušni plini v kombinaciji z vlago tvorjio jedke spojine.
Clio 2.0 16V Williams 94'
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
kwa so pa to za ene buče?!Kyrius napisal/-a:Nerjavno jeklo pač ni obstojno proti rjavenju v splošnem. Da se jeklo lahko imenuje nerjavno more biti odporno na vlago v zraku. Ne pa na vodo, da ne govorim o slani vodi pozimi in ob morju. Jst bi zaščitu na tvojem mestu predvsem tudi, ker se zadeva segreva in še dodatno izgulja z temperaturo na odpornosti.Shusuglao napisal/-a:zakaj bi barval? od kdaj pa inox rjavi?
na vodo odporna so jekla, ki imajo približno 5x večjo vrednost od tega kar maš ti v loncu
hahaClio II ph2 1.2 16V Billabong - sold
Clio II ph2 RS 172 - sold
Clio III ph1 RS 197 F1 Team - sold
Clio II ph2 RS 182 - sold
Clio IV ph2 RS Trophy - sold
Seat Leon Cupra ST 300 4drive - family car
Mitsubishi Lancer EVO VIII MR - weekend car
Clio II ph2 RS 172 - sold
Clio III ph1 RS 197 F1 Team - sold
Clio II ph2 RS 182 - sold
Clio IV ph2 RS Trophy - sold
Seat Leon Cupra ST 300 4drive - family car
Mitsubishi Lancer EVO VIII MR - weekend car
poglej standarde, če ne verjameš kaj je definicija za nerjavna jekla 
so pogoji oz zahteve jasno opredeljene
kar sem napisal se sicer tiče pogosto uporabljenih variacij. Ustrezno legirana so dražja in težje preoblikovalna lep primerek je podskupina duplex
pa še to, Oznaka jekla bo vse povedala o samem jeklu tko da napište katero točno jeklo je pa bomo takoj povedal če je potrebno barvanje ali ne.
so pogoji oz zahteve jasno opredeljenekar sem napisal se sicer tiče pogosto uporabljenih variacij. Ustrezno legirana so dražja in težje preoblikovalna lep primerek je podskupina duplex
pa še to, Oznaka jekla bo vse povedala o samem jeklu tko da napište katero točno jeklo je pa bomo takoj povedal če je potrebno barvanje ali ne.
ja vem za standarde in kvalitete, pri izpuhu so dodatni problem predvsem kisline ki tam nastajajo.... če bo imel par pikic od soli na zunanji strani, naj jih kar ima
...ampak, če navaden izpuh zdrži od 5-10 let, potem mora ta vsaj 10 let ali več
po moje bo čez ta čas, izpuh še edina reč na avtu, ki ne bo pregnila
imam na R18 inox zadnji lonec in je po mnogo letih še isti kot je bil
ali pa par postov višje, je slika remusa ki ga ni več, edino nastavek ki je nerjaveč, je še cel in prav nič gnil
tako da ja, ni za večno, je pa precej bolj trpežen kot navaden pleh
...ampak, če navaden izpuh zdrži od 5-10 let, potem mora ta vsaj 10 let ali več
po moje bo čez ta čas, izpuh še edina reč na avtu, ki ne bo pregnila
imam na R18 inox zadnji lonec in je po mnogo letih še isti kot je bil
ali pa par postov višje, je slika remusa ki ga ni več, edino nastavek ki je nerjaveč, je še cel in prav nič gnil
tako da ja, ni za večno, je pa precej bolj trpežen kot navaden pleh
Renault 18 TLJ Renault 21 GTS Renault 21 TURBO Renault 21 NEVADA Megane CC
ker je ravno izpuh dol in so nekatere reči lahko dostopne, drugače je dostop nikakršen, ali pa v najboljšem primeru ginekološki, je bilo treba par stvari postoriti
nabavil sendvič plato, za senzor temperature olja
sem bil prepričan da je ne morem spravit gor,
no pa se je zdaj ko je več prostora, izkazalo da gre
zraven še cev za motorček prostega teka, ki jje premalo kriva in prevelika (to zato ker sem bumbar pa nisem prav izmeril)
in samco cev ki je prekratka (ker sem tele in sem prav izmeril, pa sem vseeno upal da bom stlačil skupaj)
zamenjal olje, ker ga je bilo treba spustit
sem kar 10w40 nabavil v leclerku, ker prejšnji 15w50 iz mimovrste mi je sumljiv
na svojem mestu
števci montirani
eden neki ne dela
oba se obrneta do konca ko se prižgeta in en gre nazaj na nulo, drug pa tam ostane in ne mrda
nabavil sendvič plato, za senzor temperature olja
sem bil prepričan da je ne morem spravit gor,
no pa se je zdaj ko je več prostora, izkazalo da gre
zraven še cev za motorček prostega teka, ki jje premalo kriva in prevelika (to zato ker sem bumbar pa nisem prav izmeril)
in samco cev ki je prekratka (ker sem tele in sem prav izmeril, pa sem vseeno upal da bom stlačil skupaj)
zamenjal olje, ker ga je bilo treba spustit
sem kar 10w40 nabavil v leclerku, ker prejšnji 15w50 iz mimovrste mi je sumljiv
na svojem mestu
števci montirani
eden neki ne dela
oba se obrneta do konca ko se prižgeta in en gre nazaj na nulo, drug pa tam ostane in ne mrda
Renault 18 TLJ Renault 21 GTS Renault 21 TURBO Renault 21 NEVADA Megane CC
