Po enem letu je prišel čas za servis Clia.
Ker sem že od nakupa pred skoraj dvemi leti opažal, da s platišči ni vse ok, kar je dodatno potrdil še vulkanizer na centrirki (3D zvita: jajce + po X-u
), nenazadnje pa tudi konstantno puščanje gum, ker feltne niso prav tesnile, je bila nuja tudi po drugih feltnah in zimskih gumah. Imel sem hudo postavljeno misijo in minimalni budget, primeren vrednosti avta, da ne bo ekonomske totalke: iskal sem feltne z ok gumami za cca 80€, daleč daleč max 100€, najraje 50€
Seveda sem razmišljal tudi o 14", ampak me je od tega odvračala potreba po homologaciji. Čeprav bi jih verjetno vzel, če bi bile kakšne.
Po tednih iskanja sem našel meni najlepše feltne za Clio/Twingo 1.
Sicer 13", ampak z zimskimi gumami za ceno v okviru proračuna. Človek pa se ni ne oglašal ne odpisoval. Bil kak dan ali dva slabe volje, potem pa sem se že sprijaznil, da Clio pač ne bo videl litih platišč in se v CE dogovoril za klasične jeklene z dobrimi gumami. Na dan prevzema (dva dni po klicu) dobim SMS: "Gum ni več, jih je vzel sosed". Sem bi spet slabe volje, klical nekam v LJ in Škofjo Loko, pa bilo že vse prodano (zakaj potem ne odstraniš oglasa
). In sem po skoraj enem letu spet malo potarnal Boncl-u...
Pa se me je usmilil (citiram): "
Ajd ker si ravno ti izberi ene petkrake 13 jih dobis za XY€
Ti privoscim alu na cliotu"
O ceni ne bom razpravljal, je bila pa dosegljiva. In Clio je dobil feltne. So bile sicer v takem, "pustolovskem" stanju, kar me ni motilo, ker ji bil itak vedno plan, da barvam črno, pa še relativno dobre zimske gume so gor.
Pa sem se prvič v življenju odpravil proti Tržiču. Po več urnih težkih debatah, reševanjih sveta, R5, Katrc, Lagun in mojih večkratnih vprašanjih, če je šel vlak mimo (dejansko je tako pihalo, da sem mislil, da je prigonil vlak mimo), sem v sredo domov pripeljal to:
V četrtek sem jih peljal centrirati ter menjati ventilčke in potem so čakale v avtu do vikenda na Krasu...
V soboto sem se najprej lotil problema z luftom v volanskem drogu, ker mi je volan in zavijanje nekako vseeno bolj pomembno od platišč. Že pred časom mi je čisto slučajno na forumu (uporabil iskanje
) uspelo izbrskati, da ima Clio 1 s servo volanom problem v enem spoju na drogu tam nekje pri pedalih. Pa še lepo so slikce pokazale, kje in kaj moram narediti
Pa sem šel kar copy-paste.
Problematičen spoj droga:
Zavarjeno (v živo vseeno zgleda lepše, čeprav variti nikoli nisem znaj najboljše):
In potem je bil čas za feltne. Ker je šlo za barvanje in ne obnovo, jih nisem peskal, niti kital. Dejansko tudi proračun ne bi zdržal tega. Dol sem zbrusil vso barvo, ki se lušči, jih prešprical z osnovo za aluminij (super zadeva!), s tremi plastmi črne barve in dvemi plastmi laka. Mogoče premalo, ker mi jih je pri montaži uspelo malo opraskati, ampak črn alkoholc reši vse
Ok, slike:
Sem zadovoljen. Ful v bistvu. Nisem si mislil, da bo tako izpadlo, niti, da bo Clio kdaj vozil na litkah
Potem pa na servis. Po 10k km in manj kot enem letu (ružili že vsaj 3 mesece) so odpovedali ležaji. Res ni bila neka kvalitetna firma (Optimal), niso pa bili niti neki Kitajčki, sem pričakoval, da bodo zdržali vsaj kako leto več. Mogoče sva jih s kolegom pri montaži za*ebala, kdo bi vedel. Ok, faktor slabe firme sem se zaklel ukiniti in zato za velike pare (za 300€ vrednega Clia) vzel SNR. Peljal h kolegu na prešo v soboto zvečer, kar se časovno sicer ni pokazalo, kot najboljša ideja, ampak smo zrihtali
Se je njegov fotr smejal, da morata dva ležaja dva Nikota menjat (kolega je tudi Niko). Praktično ponoči sem potem še nazaj zmontiraln in prvič namontiral litke spredaj:
Naslednji dan sem menjal filtre, olje in svečke, se ubadal z altenatorjem in čistil vplinjač. Nič posebnega. Slikca med in po:
Potem pa menjava še zadnjih felten in čiščenje pa pranje:
V ponedeljek sem ga peljal na optiko in se na novo zaljubil........
Ducati Diavel
Ko mi je uspelo spraviti čeljust nazaj kamor spada, je testna vožnja pokazala slabost, katero sem šele zdaj uspel odkriti. Včasih sem spredaj desno slišal nek čuden pok (kar sem sicer pripisoval temu, da utež na feltni malo drsa po čeljusti), pri višjih hitrostih pa je ob zaviranju zelo treslo (vedel sem, da je ena feltna bila zvita, ampak naj bi jo vulkanizer poravnal)...
No, mi je sicer kar nerodno, da se mi je to zgodilo (ampak me tolaži dejstvo, da se tudi mojstru Shus-u San-u to zgodilo
), ampak očitno sem premalo zatisnil vijake na feltnah
Ni mi dalo miru in tudi nekaj mi je nekje zadaj govorilo, naj preverim vijake, pa sem jih čisto za foro danes po šihtu res pogledal. Spredaj desno je mogoče samo en vijak držal kot je treba, pri ostalih je ključ kar sam zavrtel vijak. Zadaj bilo malo boljše, spredaj levo pa ena srednja žalost. Očitno sem resno napako naredil, ker sem zatiskal kar z gedoro, ne pa s primernim ključem, ki ga imam v Laguni
Glede na to, da sem včeraj 85km po AC "žgal" s 110 - 130 km/h (1.2 pač
), bi me napaka lahko res drago stala
Budala, v glavnem...
No, ja, prilepim še par slikic opranega. Res je lep, ne morem se načuditi, kako rdeč je samo s pranjem, brez kakršnega koli poliranja
Avtek se s temi gumami (165/65/13 Fulda CristalAlp Montero) in z novo optiko pelje kot gokard. Sem res zadovoljen. Prav tako se motorčku servis pozna, mrzlega cukanja okoli 2500 obratov je precej manj (sicer še vedno), prav tako pa se avto ne gunca več pri počasnih hitrostih in ne potresuje - zgleda, da so zvite feltne delale svoje.
Mogoče mu v kratkem privoščim kakšen subek in ojačevalec za ostale zvočnike. Se mi zdi, da bi mu pasalo
Toliko.
za zimo sm meu 165/60 14 ampak je kr draga guma (kumgo kv 23) je bla mislm da okol 63€ letos bom uzeu iste ampak v 175/60 14 ker je cenejša in rabim malo več "širine" je pa okol 40€ kom.. Z gumo sm biv pa supr zadovoljen razn to, da jo je požrlo v zimski sezoni + 2 mesca zravn s tem da sm jih nekje na sredini sezone menjal prednje zadaj in obratno... 
).
)