Renault Klub Slovenija Forum

R888 so precenjene in dejansko ne primejo nič bolje od PE2 in podobnih.

Damjanu so federalke zdržale 550 km oz 120 krogov. Fora je v tem da nardiš serijo z 4- 5 krogi in greš v bokse da se gume ohladijo. Pa tlak je važen.

če kupiš pe2 na gume-pnevmatike jo dobiš cenej kot t1r marsikje (gledu sem samo v eni trgovini)

choko napisal/-a:bom vprašal v a3m. itak sm tam v sredo.
nos...zakaj pa prodajaš felge namest da bi dal gume raj na litke? na bolhi en prodaja 2 felge z gumami 888 za 130€, če te bol kj tazga zanima. al kakšne maš plane? kr povej

za feltne sem se premislil sm gledu fotke k je RS na vetrnicah... sem takoj dol dal oglas. Ne bodo šle od mene. Morm jih dat lepo poštrihat na eno kul barvo. Morm mal kšne forume pregledat, kako imajo drugi. Mal me prostorska stiska daje z temi kolesi in gumami... ampak bom probal reši nekak
Zaenkrat bodo turbines mal počivale nekje drugje. Črne bodo za zimo in za trackday. Ko bom pa 16" zlizal pa znajo jit v prodajo superleggera. Ko bo avto samo za trackday bo na 15" verjetno. Pa težo mu bo treba na minimum spravit zarad prevoza na prikolici, ki bo na golfu zapeta. K skupna masa prikolice in tovora ne sme presegat mase avta al kako gre, če hočš furat z B kategorijo. Doma se že križajo uglavnem, ko govorim kako bodo stvari zgledale čez par let
Sm se pa tud menu za eno sponzorstvo neki. Manjša finančna pomoč morm premislit uglavnem za naprej.

Sam ti nč ne nuca če maš 800kg lahek avto, v prometni še vedno piše 1030kg al kolk že? In to je tisto kar šteje + prikolica

kmetek napisal/-a:Sam ti nč ne nuca če maš 800kg lahek avto, v prometni še vedno piše 1030kg al kolk že? In to je tisto kar šteje + prikolica

Žal. Kolikor mi je znano bo v prometni pisalo cca 1100kg, plus prikolica ene par 100 kil. Pa rabiš Golfa težkega 1500-1600 kg.

Tu je malo bolj komplicirana zadeva ko si bi človek lahko mislil...
Koliko lahko vlečeš je čisto odvisno od avta. To pa piše v homologaciji. Če pa ne piše ali pa avto nima homologacije pa piše pri št. šasije, tam ko so ene 4 mase napisane. 1. cifra je največja dovoljena skupna masa vozila, 2. cifra je največja skupna dovoljena masa (masa "kompozicije"). Od druge cifre odšteješ prvo in vidiš razliko. Kolikor je razlika, lahko vlečeš zadaj. 3. in 4. cifra je pa max obremenitev po osi.
Z B kategorijo lahko voziš max. 3500 kg skupne mase. Se pravi sešteješ skupno maso prikolice s skupno maso vozila. Če je preko 3,5 t ne smeš vozit z B kategorijo.
Recimo en terenec lahko vleče več kot je sam dejansko težak (seveda mora met prikolica tudi zavore).
En novi twingo/clio pa lahko vleče cca. 400 kg čeprav ima več kot tono.

Obstaja neka varijanta B+E mini al kako ma že naziv, da narediš nek izpit mislim da samo pisno in pol lahko voziš 4,2 t skupne mase, drugače pa B+E in lahko vlečeš priklop kolikor avto dopušča.

In ne, ni še konec. Treba je tudi gledat nosilnost kljuke

Drugače prometna od naloženega vozila ni referenca za težo, šteje dejanska teža. Lahko pa policaj že po prometni vidi približno koliko je avto težak in potem odloči ali je smotrno pripeljat tehtnico ali ne oz. jo lahko zahtevaš.

Pol bo bolj težko to z Golfom Dizlom mk4? Bom jst to na AMZS vprašal drug teden, ko grem na tehničnega. Se mi je zdel, da ni tko simpl to.

Edit: schik, hvala za obrazložitev

Ne vem kake ma "mase" dovoljene. Najlažje je pogledat v homologacijo, tam piše koliko lahko vleče. Če ne pa odpri havbo, našel boš ploščico s številkami šasije in temi masami ko sem prej omenil. Pol boš lahko izvedel koliko lahko avto vleče. Pol je treba pogledat skupno maso prikolice, če ne presega te številke. In če vse skup sešteješ, če ne presega 3.500 kg lahko mirno pelješ s tem avtom in B kategorijo.

Kaj prikolice so tud verjetno različno težke? Kolk pa so kej težke tko te dvo-osne prikolice?

Ja tudi, te dvoosne so težje od navadnih. Ta ti verjetno ne pride v poštev...
Ne vem kako je v primeru če imaš ti recimo 2 tonsko prikolico, dejanska skupna masa je pa recimo 1,2 t. Tuk pa avto lahko vleče. Mislim da vseeno ne smeš peljat...

Dons je bil spet en zanimiv dan Dobu sm homologacijski kartonček, kjer so predelave pravilno vpisane.





Potem sem še dons registracijo podaljšal za eno leto in opravil tehnični pregled. Tukaj postane zgodba zanimiva sprva sem imel name it na AMZS Otočec, kr redno tja hodm. Mi je blo takoj čudno, ko sem prišel tja, da ni nobene gužve ob 9ih zjutraj... pride možakar do avta in pravi da so se jim meritve pokvarile in da ne bo nč danes, naj pridem v ponedeljek. Ok sm reku... Pol sem šel pa na Avtokrko v NM
Pridem tam pred gdelavnico in takoj pridem v obdelavo. Delal je en dečko mlajši in sem takoj opazil, da mu je avto všeč RS je šel skozi v točno dveh minutah. Pol pa še luči neki gleda in opazi klubsko nalepko na stranski šipi. Stopi do mene in me vpraša, če sm v klubu... Mu z navdušenjem odgovorim DA... potem pravi, da doma rihta R5 GTT bele barve kupljeno na primorskem... in bi rad, ko jo bo zrihtal hodil na kake zbore in se včlanil v klub in forum posledično. Tko, da sem mu dal cifro svojo in naslov od kluba in posledično smo dobil novega člana verjetno

No potem grem urejat polico itd... in sem se odločil da vzamem nove registrske







zakaj KP? zakaj pa ne!

Lp

A zdaj bi bil pa kar Primorec rad?? pffff

zuzek napisal/-a:A zdaj bi bil pa kar Primorec rad?? pffff

Prej sem bil pa Gorenc glede na to, da so tastari iz Primorske (Koper) bo kr ustrezalo

Vsi neki ponavlate za mano

KP tablice so kul