Renault Klub Slovenija Forum

Avto ne bo turbo. Tejle bati niso lih najbolj primerni za predelavo na turbo, ker zvišajo kompresijo. Če smo pa res natančni, pa tudi zračnosti batov niso izdelane za turbo predelavo, kjer se sprosti precej več toplote in se bat bolj razširi. Posledično bi motor malo ribal s temi bati na enem malo bolj konkretnem boostu (ne glede na to koliko uspeš znižat kompresijo z raznimi dihtungami, kar spet ni dobro, ampak pustmo to).

Original bati zdržijo tudi zanesljivih 500 konjev, samo ne pri ne vem kako visokih obratih (lavfa enemu že 4 leta), ojnice zdržijo v povprečju okoli 300 konjev, spet ne ne vem koliko obratov, gred je pa ok, samo hod bata je prevelik za neke hude obrate.

Okvirno koliko konjev pričakuješ po vseh predelavah?

He he, nekako se ne bi opredelil okoli moči, ker je en kup enih faktorjev, ki lahko pomembno vplivajo na tisti izpisek. Nejvečji bo po mojem mnenju izpušni kolektor, ki v originalu ne bo ravno optimalen za to konfiguracijo.

Jaz bom vesel, ko bo zadeva delovala tako kot mora, potem se bo pa optimiralo naprej. Ampak, ker me vsi sprašujejo za neko številko naj bo... Jaz bi imel vsaj 170 konjev. Če bo pa več, pa super.

Si pa skromen No, bo pa vsaj presenečenje. Samo nekako se mi zdi da bo tale avto dobival predvsem na ne-ravnih delih piste

clio open napisal/-a:PS: ja, teli F7R majo res dolg hod... Ni za 12 k rpm no, ali pa tud? (Formula Renault)

Če se prov spomnem je motor F4R FRS v formuli Renault 2.0, čisto običajen F4R od Clia RS, ki ima malo spremenjen intaki in izpuh in pa suhi karter. Večina ostalih stvari se ne razlikuje bistveno.

Tako da tale 12000 obr/min bo pomoje kaka pomotica, ker bati v F7R ali F4R, ki imata 93mm hoda dosegajo pri 8000 obr/min enake povprečne hitrosti kot bati v F1 pri 19000 obr/min. To pomeni da bi bilo 12k RPM zelo nezdravo početje pri F7R/F4R.

robi samo to ti bom rekel: Kapen dolen!
Upam da cimprej zrihtas stroj

Malo zaščite ne škodi. Takole je prag izgledal prej


...in potem


Sm kar liberalno šprical vsepovsod




Plastike so bile nekaj časa na polici, tako da jih je bilo treba malo spucat




Battery relocation project




Feltne so speskane do konca, treba je urezat na novo rob, potem jih pa pihnt v zlato R9312...




[/quote]

Jst bi feltne kr take pustu. Se spomnim moje pa so ble še bol fino speskane kot te kako so ble lepe.

kaj se pa z ax-om dogaja?

gnije

AX čaka na facelift!

Pride tudi AX na vrsto, samo najprej Clio, potem pa AX. Verjetno tam nekje konec 2012, verjetno bolj leta 2013.

Eno vprašanje...

A ima kdo doma polirko? Bi rabu za kako urco ali dve, tle iz Ljubljane in okolice.

Če rabš grobo oz. tako z večjimi obrati, potem oorosh. Drugač pa shus ma tako nežno k sam mal trese in je čist supr za svežo barvo

Vsi kosi so bli spucani po mojih zmožnostih tako da bi se čim bolj približal stanju novih kosov. Vsaka malenkost je bila premerjena z mikrometrom, tako da bodo sestavljene komponente v najboljši meri uravnovešene.

Vsaka komponenta zvagana (al v kuhnji al pa na eni mal bolj opasni tehtnici )




Spucano u temelj




... do zadnjega šravfka


Mostički


Tole bo pa pršparal par obiskov pr kiropraktiku

Notranjost se sestavlja