Renault Klub Slovenija Forum

Šalca je del karoserije in ni na amortizerju in je brez uporabe težke mašinerije ne boš snel iz avta.
O čemer pa govorimo mi pa je le guma katera se pod oberenitvijo teže avta vsede v šalco pod njo pa je amortizer.

no poglej. Zgornja slikca je avto na dvigalu, pri spodnji pa na tleh Tko je pri vseh cliotih, če pa pri tvojemu ni je pa nekaj narobe

nightmare napisal/-a:Šalca je del karoserije in ni na amortizerju in je brez uporabe težke mašinerije ne boš snel iz avta.
O čemer pa govorimo mi pa je le guma katera se pod oberenitvijo teže avta vsede v šalco pod njo pa je amortizer.

Hehe, no zame je šalca amortizerja tista guma (ki ni samo guma), o kateri vidva govorita kot o gumici amortizerja (by the way ta je bila krivec, da se je avto kipal čez kolo, ker je bil kovinski del, ki je zalit v gumo očitno malenkost zvit)

In zgornja matica sede lepo v gumico (kot si narisal zgoraj) in vmes ni zračnosti.
Da si sposodim tvojo skico; tko nekak, sam da lepše sede not.

glej matice Slikce sm ukradu enmu angležu

Ja sej ti pravim, da pri meni ni take razlike.. če sploh je. ko je avto na tleh se ta matica dotika karoserije. Mam zgleda mal čudn avto kar pa niti ni čudno če je bil prej doma v IT

če bi se resnično matica dotikala šalčke, potem bi pri vsakem obratu volana stistnil gumico amortizerja, s tem pa satovje, ki je osnova le te. Tako da močnooooooooo dvomim da naleže na šalčko glede na to da si predstavljal prejle mcphersonovo podvozje, in ker je tukaj prisoten zamik zgornjega vpetja nazaj, se pri zavijanju vse skupaj podre. s tem pride tudi amortizer pod veliko večjim kotom na šalico. gumica se deformira, ali pa v primeru zračnosti med šalčko in matico lepo prileže šalčki

No, pr men se avto tko obnaša kot Ziiga opisuje... Pri Fidjiju je blo isto.

Fantje no. Pa ne zdej tle cele znanosti delat. Če so novi ležaji in gumica, potem čist možno da ima zelo malo zračnosti. Lahk da so take gumice...nevem. Uglavnem, mal poglejte pr novih(novejših) avtomobilih pa boste vidl da nekateri imajo zelo malo lufta.

so mi všeč take debate, ker se najde potem kasneje za ostale uporabnike tudi kakšna koristna informacija Vsekakor se strinjam s tvojim pogledom in razlago, edini problem, ki ga imam je, da očitno ni pri vseh enako bom poskusil narest kakšno sliko pri svojem in jo zalepit gor.

Sej ne rečemda ni dobra debata samo žiga sori, ampak tista slikca zgori ni logična in tud ni možna. Fedr je raztegnen kolkr mu dovoljuje lastna višina in pa amortizer. Umes med gumico in ležajem dejansko ni lufta. Je pa lahko narejena tako da ko je avto na tleh se bolj stisne in zato pogleda zgornji del "ven".
Jest nism specialist za te avte in ne vem kako dejansko zgleda če je vse "original". Možno je tudi da ktomass- u nekaj fali vmes, ni original in zato ta razlika ali pa kaj drugega.
Vem pa da s časom te "gumice" dotrajajo in se posedejo, zato več lufta.
Res pa je, da čist brez lufta ne sme bit ker drugače drgne ob pleh, lahko škripa, otežuje zavijanje itd.

ja druge amortizerje ma

drmo, se oproščam. Se mi je zdelo da je skica resnično nekako nelogična


ps. zgleda iz komentarja niti ne veš kaj sem narisal, ker mi trdiš nasprotno. In ja, ta slikca ne samo, da je možna ampak tudi drži. Tako pri cliotu je in tako zmeraj bo (razn če ne daš košar od 19ke ali lagune itd...)
Pa tudi ko si omenil, da gumice dotrajajo in se posedejo. Sploh veš kje je dejanski problem, da poka v podvozju?

Po sliki sodeč je potem pri dvignjenem avtu feder dejansko losan in ga nič ne drži skupaj, ker po tvoji logiki šalca amortizerja sploh ni fiksna. Tko si jest razlgam tvojo sliko. Na amortizerju nima kje drugje bit fiksna šalca fedra, ker jo drži skupaj matica amortizerja (vmes je še ležaj, zgornja guma, včasih pa še ena šalica).

Sicer pa, boste majstri za 16v-je najbolj vedl kaj je narobe, ker zgleda ima 16v drugač kot drugi avtomobili. Ma sej je bv.

No sem se poglobil zdej v tole in ugotovil naslednje; pri meni je razmak med matico (z gumo) in karoserijo cca 2mm (in na prvi pogled zgleda kot da bi se vse držalo skupaj). Še vedno pa ko se avto dvigne nima nobenega lufta na vrhu.



Sam ta koncept je še zmeri čuden :S
Kolikor sem sam videl pride šalca amortizerja (tista debela zgornja guma) šraufana na amortizer in drži krožnik vzmeti in ležaj na mestu; ta zogrnja matica pa mi še zmeri ni čist jasna... ker to potem dejansko pomeni, da kolo na vrhu ni fiksno vpeto.... Svašta... no kakorkoli... spet je francoz neki "pametnega" pogruntal.

Drmo,si malo narobe zastopu tole.Luft ni med fedrom in gumo na vrhu ampak med gumo in šalco na avtu.Feder je seveda na svojem mestu in nima nobene zračnosti.In je tko ko je rastegnjen in ko je avto spuščen,seveda. Luft nastane,če nastane ko je amortizer na svojem mestu ker je pritrjen le na pestu navrhu šalce pa prosto sedi in ga pred izpadom iz šalce varuje matica ,ki je privijačena iz zgornje strani.Tako,da ko je avto spuščen ta prosto sedi na gumi,ko pa avto dvigneš se podvozje spusti in tako na vrhu nastane zračnost.
Problem pa je oziroma nastane ,če sm prou zastopu Žiga ko se guma in puša med sabo preveč deformirata in ta prosto skačeta po steblu amortizerja.
No če ne drgač bom jst to poslikou ko bom v kratkem menjal pa boste vidl o čem se govori.