Novi Clio IV RS

[jurko]

sej ga bomo aprila sprobal, ko pride k nam

[drhouse]

Navora je res malo v primerjavi s kakšnimi drugimi. Sploh pa je Peugeot še lažji. Verjamem, pa da nima niti pod razno tako dodelanega podvozja.

Imam občutek, da so malo hiteli z RS-om. Recaro? Ksenon? Brembo? V letu 2014, mogoče?

Je ksenon sploh na doplačilnem seznamu (za navadnega in za RS-a)? Vem, da sem to že X-krat vprašal, samo mi res ne gre v račun.

[picinni]

Bolj ko to berem bolj sem prepričan, da bo treba počakat na Cup varianto z ročnim menjalnikom. Vsaj ročni naj bi bil tudi nrkoč na voljo...

[david rs]

Motor z ročnim menjalnikom je bil predstavljen:

http://www.netcarshow.com/nissan/2013-juke_nismo/" onclick="window.open(this.href);return false;

he he je pa Juke Nismo 2WD skoraj enako težak kot Clio RS

[Symon]

Hmmm to je res. Čeprav če ne bi bilo tega EDCja bi bil motor pomoje fajn tunabilen. Pa še top mount turbina, z nekaj sreče se jo da hitro zamenjati. Pa ketna enkrat za spremembo, manjši stroški.
Klik:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine#MR16DDT

[denisk]

a se ve koliko navora bi naj zdržal EDC?

[skopusnik]

280Nm se mi zdi. Poglej malo po temi:)

[drhouse]

Se pravi čip +25hp in +30Nm pa bo glih prav

Koliko ima Megane 225 navora?

[denisk]

po mojem zdrži brez problema 300 Nm, če delajo DSG-ji z 170 konjskimi dizli in 400 nm navora, bo tudi EDC. sicer pa je po mojem vse odvisno od voznika. en ga bo lahk ubil že s serijskim navorom.

[benfr1]

po mojem zdrži brez problema 300 Nm, če delajo DSG-ji z 170 konjskimi dizli in 400 nm navora, bo tudi EDC. sicer pa je po mojem vse odvisno od voznika. en ga bo lahk ubil že s serijskim navorom.

DSG ni čisto isti kot EDC. EDC temelji na 'dry dual clutch system', DSG pa ima dve varianti; 7 stopenjski (iz 2008) je zelo podoben EDC-ju in ga vw uporablja za manjše avtomobile pri motorjih z manjšim navorom (do 250Nm), 6 stopenjski pa rabi veliko več olja ('wet clutch'), je bolj kompliciran vendar lahko prenaša večje navore.

vw je sicer tudi 7-stopenjski DSG nekaj predelal za audija TT in prenaša 500Nm

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox" onclick="window.open(this.href);return false;

[skopusnik]

Evo Magazin Hrvaška na Facebooku:
Zoran Š. direktno iz Clia RS: "...izgled vara...Clio i dalje ima vrhunski ovjes...brži je od starog...auto.mjenjač urnebesno brzo šalta...kroz zavoje auto kliže (ne preko nosa)...i zvuči puno,puno bolje...nudi 3 karaktera - normal, sport i race...snimka sa staze - sutra!!! ...plus 2 insajderske cu vam reci kad se vratim

[skopusnik]

Pa še en PS:

[Duli]

skopušnikov ps je pa res hud, takle bi mogu bit, z 3 vrati pa poširjen, pa bi blo u piko! ne pa zdj..

[NOR'C]

Ne vem kaj vam gre teh 5 vrat tako v nos. Avto je veliko bolj funkcionalen, zaradi skrite kljuke, širših bokov in višje linije zadaj nihče ne ve da ima avto 5 vrat. Še vsak, ki ni zasvojen z Renoji je za našega vprašal, zakaj smo vzeli 3-vratnega in ne 5.

[Shusuglao]

ja tri vrata so racing, je konc hudo, pa prednja kljuka je pomaknjena za 5cm bolj nazaj, kar da boljšo porazdelitev teže in lepše zareže skozi zrak, poleg tega ima 5 vratni več pantov kljuk in motorčkov za centralno, pa pomik stekel, kar je dve kile odvečne teže, ki jo še kako čutiš ko pelješ skozi ovinek na poti v mercator,
če si pravi dec, še prtlajžnik zašvasaš, itak je ta luknja tam za brezveze, saj lahko stvari zložiš notri čez prednja vrata, nasploh je 5 vrat za penziče in babe, ki ne znajo ceniti prave nepraktičnosti dirkalnega avta

če tega ne razumeš nisi pravi poznavalec in pravi moški