Prihodnost dizlov
Razlika je v jeziku iz katerega je pobrana kratica:
- Filtre à Particules - FAP
- Diesel particulate filter - DPF
Ena grozljivka
- Filtre à Particules - FAP
- Diesel particulate filter - DPF
Ena grozljivka
Laguna Coupe GT dci 180
WarpedOne napisal/-a:Razlika je v jeziku iz katerega je pobrana kratica:
- Filtre à Particules - FAP
- Diesel particulate filter - DPF
Ena grozljivka
A tako je to.
-
djordjevic
- Prispevkov: 799
- Pridružen: 06 Apr 2008, 21:54
- Kraj: Slovenska Bistrica
Od včeraj sm na bolniški pa sm mel že mal poln K ležanja doma in ker trenutno počutje to dopušča sem se šel "mal peljat". Tako, kot je tale moja zadeva narjena da se pelje - entuziastično, šaltanje dol šele pri 4000 kjer cesta to dopušča, mal ostrehša vožnja po ovinkasti gozdni cestu (en je bil pred mano in mi je služu za radar 
).
V bistvu je taka vožnja čisti užitek, kaj ko se ne morš vsak dan tko peljat v službo in nazaj. Tut motor je res da skrajno tih, počas se bom navadu tut dol menjat in furat na 1500 obratih namesto na štandtgasu.
P.S in sploh O.T.: smerni žarometi so zakon, sploh po kaki ozki gozdni cesti ponoči, ko ti avto pogleda v ovinek
Tut 4control je zakon reč, kot po tirih.
Če druzga ne, sm dobil spet mal nasmeha na obraz.
Da le DPF nebi več kazal svojga grdga obraza...
). V bistvu je taka vožnja čisti užitek, kaj ko se ne morš vsak dan tko peljat v službo in nazaj. Tut motor je res da skrajno tih, počas se bom navadu tut dol menjat in furat na 1500 obratih namesto na štandtgasu.
P.S in sploh O.T.: smerni žarometi so zakon, sploh po kaki ozki gozdni cesti ponoči, ko ti avto pogleda v ovinek
Tut 4control je zakon reč, kot po tirih.Če druzga ne, sm dobil spet mal nasmeha na obraz.
Da le DPF nebi več kazal svojga grdga obraza...
Laguna Coupe GT dci 180
-
matejpurgar19
- Prispevkov: 788
- Pridružen: 21 Mar 2008, 17:11
Ne vrjamem da DPF ni bav bav ko po večih forumih jamrajo da je s tem povezanih kar nekaj finačnih stroškov. Je pa res da veliko ljudi dizla ne zna furat, al preveč tišči al pa vozi na minimumu.
Renault 5 Bye bye, 1.4. l.96
Renault Clio Be bop, 1.2 l.96
Renault Laguna Dynamique, 1.8 l.01
Renault Clio 2 Extreme 1.2 16v l.04
Volvo V50 Momentum 2.0D l.,09
hehe, in kam smo zaj prišli
glede dizlov je blo tolk debat kak ga vozit in kak ne
ne tišči hladnega turbo-dizla, ne ugašaj vročega turbača, to je sranje samo pri renojih!
naj že enkrat naredijo normalne turbine, magari jih skopirajo pri VWju al japoncih al kje, ne pa da gre franček neki svojga delat z omejenim rokom uporabe
brat ima pasata že 270000 km ,pa zjutraj hladnega vžge in pelje, vročega parkira in ugasne, pa NIKOLI problemov
tu pr pof... renoju pa moraš pazit na to in ono, kje je tu pol še uživanje da si lastiš tak avto ????
jaz zase sem opazil da odkar lastim dizla, nažalost renoja, sem spremenil način vožnje zelo, vozim lepo, na izi, z dizla NE grem dol, ampak je tokrat reno zadnji ki ga imam, ker neglede kak voziš, posledice bodo, tud pr men je izdhnila včeraj turbina, tako da.......
porihtam, malo vozim pa se znebim tega sranja
kdo nima sreče je nikoli nebo imel, kdo pa jo ima, pa mu jo prvoščim in naj nardi še velik varnih kilometrov
in kar se tiče novejših dizlov z DPF, je s5 neko sranje glede vožnje, zastopim da se filter isto kot izpušni lonec zamaši, ampak da je pa to tako sranje da je potrebno terat dizla, to ni idealna rešitev, zakaj se potem oziramo k okolju prijaznim stvarem če potem izpustimo vso nesnago na AC in na odprtih cestiščih s pritiskom stopalke za plin do konca ??
to zame NI in ne more biti ˝zelena˝rešitev
če se bo še tukaj pojavljalo toliko problemov, napak al kaj, filter ni poceni, bo marsikdo zopet pogledal na bencinarja, ker v takšnem času kot se amortizira dizl, ne pokuriš tolk, sploh pa če ne delaš dnevno velik km
tako je to danes, dizel ali ne dizel
jaz pravim, dizel ampak ne z takimi fintami kot so ti filtri, je res navidezno okolju prijazno, ampak na koncu to ni to
glede dizlov je blo tolk debat kak ga vozit in kak ne
ne tišči hladnega turbo-dizla, ne ugašaj vročega turbača, to je sranje samo pri renojih!
naj že enkrat naredijo normalne turbine, magari jih skopirajo pri VWju al japoncih al kje, ne pa da gre franček neki svojga delat z omejenim rokom uporabe
brat ima pasata že 270000 km ,pa zjutraj hladnega vžge in pelje, vročega parkira in ugasne, pa NIKOLI problemov
tu pr pof... renoju pa moraš pazit na to in ono, kje je tu pol še uživanje da si lastiš tak avto ????
jaz zase sem opazil da odkar lastim dizla, nažalost renoja, sem spremenil način vožnje zelo, vozim lepo, na izi, z dizla NE grem dol, ampak je tokrat reno zadnji ki ga imam, ker neglede kak voziš, posledice bodo, tud pr men je izdhnila včeraj turbina, tako da.......
porihtam, malo vozim pa se znebim tega sranja
kdo nima sreče je nikoli nebo imel, kdo pa jo ima, pa mu jo prvoščim in naj nardi še velik varnih kilometrov
in kar se tiče novejših dizlov z DPF, je s5 neko sranje glede vožnje, zastopim da se filter isto kot izpušni lonec zamaši, ampak da je pa to tako sranje da je potrebno terat dizla, to ni idealna rešitev, zakaj se potem oziramo k okolju prijaznim stvarem če potem izpustimo vso nesnago na AC in na odprtih cestiščih s pritiskom stopalke za plin do konca ??
to zame NI in ne more biti ˝zelena˝rešitev
če se bo še tukaj pojavljalo toliko problemov, napak al kaj, filter ni poceni, bo marsikdo zopet pogledal na bencinarja, ker v takšnem času kot se amortizira dizl, ne pokuriš tolk, sploh pa če ne delaš dnevno velik km
tako je to danes, dizel ali ne dizel
jaz pravim, dizel ampak ne z takimi fintami kot so ti filtri, je res navidezno okolju prijazno, ampak na koncu to ni to
VW pravš, beri in se zjokaj
Tuki not je tut nekaj konkretnih nasvetov s pojasnili kako in zakaj.
Zakaj tega ni v navodilih za avto? Zakaj prodajalci kupca na to dovolj jasno ne opozorijo?
Skratka, DPF dizle je zgleda treba furat "agresivno" - turbina mora nonstop delat, sploh pri pospeševanjih, da je v mašini dost zraka da se zmanjša količina saj, plus višji obrati pomenijo višje temperature, kar pomeni boljšo in lažjo regeneracijo filtra, ko je ta poln.
Je mogoče, da so zopet zafookal družboslovci in ne naravoslovci?
Da so inženirji nardil kar se da narest, žal pa to zahteva spremembo klasičnega stila vožnje diesel avtomobila, kjer je pred DPFjem veljal zakon čim nižjih obratov, na kar pa voznika nihče dost ne opozarja?
Ti nasveti se skladajo s karakterjem mojga motorja. Turbina zagrabi pri 1500, pod tem je stvar zelo zaspana, pije pa več kot če je na 1500. Vrti se zelo rad in je tut nad 2000 obratov še vedno zelo tih in miren.
Edit: dodatna reč je kvaliteta goriva. DPFji so še bol občutliv na biodiesel. VW je baje že zavračal garancijo, ker so ga našli preveč v gorivu. 5% naj bi bil max še sprejemljiv. Ker pa je ta reč cenejša od prave nafte ga črpalke menda rade mau več primešajo zram. Brez DPF je posledica mal bol črn izpuh pa mal manj moči, pri DPFu pa "le" problemi...
Tuki not je tut nekaj konkretnih nasvetov s pojasnili kako in zakaj.
Zakaj tega ni v navodilih za avto? Zakaj prodajalci kupca na to dovolj jasno ne opozorijo?
Skratka, DPF dizle je zgleda treba furat "agresivno" - turbina mora nonstop delat, sploh pri pospeševanjih, da je v mašini dost zraka da se zmanjša količina saj, plus višji obrati pomenijo višje temperature, kar pomeni boljšo in lažjo regeneracijo filtra, ko je ta poln.
Je mogoče, da so zopet zafookal družboslovci in ne naravoslovci?
Da so inženirji nardil kar se da narest, žal pa to zahteva spremembo klasičnega stila vožnje diesel avtomobila, kjer je pred DPFjem veljal zakon čim nižjih obratov, na kar pa voznika nihče dost ne opozarja?
Ti nasveti se skladajo s karakterjem mojga motorja. Turbina zagrabi pri 1500, pod tem je stvar zelo zaspana, pije pa več kot če je na 1500. Vrti se zelo rad in je tut nad 2000 obratov še vedno zelo tih in miren.
Edit: dodatna reč je kvaliteta goriva. DPFji so še bol občutliv na biodiesel. VW je baje že zavračal garancijo, ker so ga našli preveč v gorivu. 5% naj bi bil max še sprejemljiv. Ker pa je ta reč cenejša od prave nafte ga črpalke menda rade mau več primešajo zram. Brez DPF je posledica mal bol črn izpuh pa mal manj moči, pri DPFu pa "le" problemi...
Laguna Coupe GT dci 180
Ne boš verjel, proizvajalcev turbin je nekaj na svetu; KKK, Garett... In dobavljajo izdelke vsem odjemalcem v avtomobilski industriji. Tako da nabijanje v smislu fau-ve turbin prihrani zase, ker fau-ve ne dela lastnih turbin, kot tudi ne elektronike, diskov,... Ne boš verjel kako malo stvari fau-ve in ostali sami naredijo (lastna proizvodnja) in koliko stvari v vsakem avtu je od proizvajalca, ki dela določene zadeve za več proizvajalcev...Doctor DJ napisal/-a:hehe, in kam smo zaj prišli
glede dizlov je blo tolk debat kak ga vozit in kak ne
ne tišči hladnega turbo-dizla, ne ugašaj vročega turbača, to je sranje samo pri renojih!
naj že enkrat naredijo normalne turbine, magari jih skopirajo pri VWju al japoncih al kje, ne pa da gre franček neki svojga delat z omejenim rokom uporabe
brat ima pasata že 270000 km ,pa zjutraj hladnega vžge in pelje, vročega parkira in ugasne, pa NIKOLI problemov
tu pr pof... renoju pa moraš pazit na to in ono, kje je tu pol še uživanje da si lastiš tak avto ????
jaz zase sem opazil da odkar lastim dizla, nažalost renoja, sem spremenil način vožnje zelo, vozim lepo, na izi, z dizla NE grem dol, ampak je tokrat reno zadnji ki ga imam, ker neglede kak voziš, posledice bodo, tud pr men je izdhnila včeraj turbina, tako da.......
porihtam, malo vozim pa se znebim tega sranja
kdo nima sreče je nikoli nebo imel, kdo pa jo ima, pa mu jo prvoščim in naj nardi še velik varnih kilometrov
in kar se tiče novejših dizlov z DPF, je s5 neko sranje glede vožnje, zastopim da se filter isto kot izpušni lonec zamaši, ampak da je pa to tako sranje da je potrebno terat dizla, to ni idealna rešitev, zakaj se potem oziramo k okolju prijaznim stvarem če potem izpustimo vso nesnago na AC in na odprtih cestiščih s pritiskom stopalke za plin do konca ??
to zame NI in ne more biti ˝zelena˝rešitev
če se bo še tukaj pojavljalo toliko problemov, napak al kaj, filter ni poceni, bo marsikdo zopet pogledal na bencinarja, ker v takšnem času kot se amortizira dizl, ne pokuriš tolk, sploh pa če ne delaš dnevno velik km
tako je to danes, dizel ali ne dizel
jaz pravim, dizel ampak ne z takimi fintami kot so ti filtri, je res navidezno okolju prijazno, ampak na koncu to ni to
Skromnost je lepa čednost. Pozabite jo. Čimprej.
Pred nekaj dnevi sem bil v nemčiji v Frankfurtu, in na bencinski črpalki Agip na črni ročki;)je pisal da je do 7% biodizla not,...WarpedOne napisal/-a:
Edit: dodatna reč je kvaliteta goriva. DPFji so še bol občutliv na biodiesel. VW je baje že zavračal garancijo, ker so ga našli preveč v gorivu. 5% naj bi bil max še sprejemljiv. Ker pa je ta reč cenejša od prave nafte ga črpalke menda rade mau več primešajo zram. Brez DPF je posledica mal bol črn izpuh pa mal manj moči, pri DPFu pa "le" problemi...
Lastnik megana l.06 1.9 dci 130km pol leta, napravil 20 kkm in zaenkrat vse vredi. Seveda je brez DPF-ja.
Ma pa en moj znanec megana karavana z enakim mlinčkom vendar z DPF-jem, uvožen iz italjie in je imel stalno probleme, dokler ga ni odstranil, ter preprogramiral računalnik, kar mislim da je prišlo 200eu. Tako da se tudi to da.
Sam sem sicer pristaš bencina in naslednji avto bo vrjetno bencinar z turbino, če bodo seveda financ minister dopuščal, ali pa mogoče kot drugi avto,....to so sanje malega človeka;)
-
bluerunner
- Prispevkov: 367
- Pridružen: 20 Jan 2006, 20:20
No pa še moje mnenje okrog DPF. Imam ga v Laguni 1.9 2006 L. Razen višje porabe, trenutne nekje +3 L ga ne opazim. Regeneracijo je avto izvedel ene 5 X pa še to samo zato, ker mi je bedak od mehanika vlil eno sranje namesto olja, ozirom olje ki ni za ta motor. 
Avto je z napačnim oljem popil cca. 1L na 15000km. Po menjavi olja je avto naredil regeneracijo samo enkrat. Porabe olja ni! Uporabljam pa samo ELF SOLARIS 5W 30.
LP Peter
Avto je z napačnim oljem popil cca. 1L na 15000km. Po menjavi olja je avto naredil regeneracijo samo enkrat. Porabe olja ni! Uporabljam pa samo ELF SOLARIS 5W 30.LP Peter
Renault Sport fan-Laguna dCI, 96kw dynamic lux
-
VelikiGoban
- Prispevkov: 77
- Pridružen: 20 Okt 2009, 14:23
