Renault Klub Slovenija Forum

ddejc napisal/-a:tankam raje na velikih servisih, kjer je tudi pretok derivatov večji.

Točno tako

Če pa vas je strah zaradi preslabega mazanja goriva dodajte malo olja za dvotaktne motorje v tank. V Opla 2.2DTi sem dolil 0.25L (v cca 55L OMV nafte) in motor precej tišje lafva.

Jaz sicer nimam takih simptomov,da mi avto nebi lepo tekel,namreč,avto mi lepo teče,vžiga,pospešuje,v glavnem lepo dela.Tudi mehanik je rekel da mi zelo lepo teče,samo ugasne občasno pri nekoliko daljšem tišanju v visokih obratih,edino kar sem opazil je to,da,ko ga tiščim in nato spustim plin mi ne...

Avto spet lavfa BP

Celes,ali mi lahko zaupaš kaj se je zgodilo z injektorji,ker jaz tudi sumim,da bi bili lahko pri meni krivda,ker sem tudi vlival nek aditiv zraven nafte in mi je potem po parih mescih začela laguna ugašati pri visokih obratih.Računalnik zabeleži padec tlaka goriva in sumim da se je nabralo veliko s...

Ne ne ne in še enkrat ne! Če ima avto veliko kilometrov tega ne delaj. Mene je stalo injektorje...

Skoraj sigurno so sobe, to ni kovinski zvok ampak "pljuvanje" sob ali ene izmed njih... Pri meni se enkrat ful slisi, drugic skoraj nic. Odvisno kako je zapacano :roll: , pojdi malo z roko preko sob in bos cutil uhajanje. Cimprej zrihtaj... Lp Enako je pri meni :? Sem pa opazil, da ko avt...

Hm, samo avto ne kadi čudnih barv zadaj, olja ne pije, vode minimalno (sumim čep od ekspanzijske). Tako hladilna kot olja sta čista in se ne mešata. Danes ko sem ga vžgal ni bilo tako hudo kot v videu in je lavfal relativno dobro. Kadi pa pošteno sivo če malo bolj pohodim. Definitivno ga ne forsiram...

Šobe se bojo upam da ta teden že menjale, ampak me vseeno zanima vaše mnenje. A bo to rešilo problem, ki ga imam trenutno?

Ko je motor hladen se sliši čuden zvok iz motorja.

http://www.youtube.com/watch?v=NRvzAcaK6pA

Če avto ne javlja nobene napake bo čiščenje EGR ventila naredilo čudeže

Sem imel popolnoma enak problem s 3.0 dizlom in po menjavi EGR ventila avto skoraj nič ne kadi pri hitrem speljevanju

Pa saj to je Clio! Ni to 3.0dCi ko pride samo material okoli 600€ pri neuradnem prodajalcu. Da o stroških dela niti ne govorim

A mi poveš, kdo ti jih je čistil, pa kolko so računali?

jurcek3 napisal/-a:to je cist normalno da je pod 2000 obrati mrtev za ta motor ker turbina ne laufa pod tko nizkimi obrati. bos moral nehat saltat pri 1000 obratih

Sem prevozil okoli 10.000km s tem motorjem predno mi je to zacel delat in verjemi, da vlece PRED 2000 obrati...

LMM sem odmontiral in mi vizuelno deluje OK. Potem sem se lotil pregledati tisto manseto pred turbino ce je kje naceta. Cev, ki je obkrozena z zeleno sem dal dol, tisto kar je obkrozeno z rdeco sem odtaknil iz druge manjse cevke. http://www.shrani.si/f/3m/xR/7Ymlgci/060420091082.jpg Potem sem opazil...

Nasel sem pa tole temo, ki opisuje isti problem. http://www.renault-klub.si/forum/viewtopic.php?t=15340&highlight=dv6 Nevem kako je dizajniran dv6, ampak 3.0CDTi ima to manseto tocno pred turbino. Saab 9-5 3.0 TiD je tudi drugace speljan (ima katalizator takoj pri bloku motorja). Kilometrov pa i...

Preveri kaj se dogaja z LMM ( luftmesser ) ali pa EGR ventilom. Ko sem imel fuc EGR je avto vleku normalno, ko ni bil v zasilnem programu seveda :) Nedolgo nazaj sem imel priklopljenega na tester in so bile vse vrednosti v parametrih. Od LMMja do pumpe... Je pa res da sob se nisem preveril... :roll: